买车就参考它了系列三 重卡技术哪家强?

●  斯堪尼亚：整体呈上升趋势 车轴故障率低

和2013年的质检结果相比，2015年斯堪尼亚有了明显的质量提升。13年的质检报告出来之后，斯堪尼亚曾在他们后面的产品研发设计中提到了13年TUV报告的内容，并作出了相对应的改进，这也是15年斯堪尼亚的质检结果有所提升的一个因素。虽然目前斯堪尼亚的市场占有率还未超越曼恩和沃尔沃，但从数据显示斯堪尼亚的故障率的确在逐渐降低，且市场份额也在逐步提升。

举例来看，斯堪尼亚车辆在大故障率上的数值从2013年的18.9%下降到了16.9%，具体的在刹车系统上故障率也保持为0%，即使是在四年车龄，行驶里程已经超过37万公里的车上也依旧保持很低的故障率。

不过有一个例外就是这个瑞典品牌在视野系统上的故障率比较高，和平均水平相比略低。另外，从表格中也可以看出，在照明方面，斯堪尼亚的后灯故障率偏高，五年车龄车辆的后灯故障率达到了10.9%，也低于平均水平。

当然了，斯堪尼亚也有表现出色的方面。检测数据来看，该品牌在车身/底盘这一车辆基本结构上的检测结果很让人满意。从图表上可以看出，车轴悬挂和转向系统上的故障率很低，一到四年车龄的车辆故障率都保持在0.1%以内，四年车龄车辆的传动轴故障率甚至还保持在0%，和其他品牌比还是具有领先性的，可以表明斯堪尼亚在这方面的结构设计比较可靠，使用性能很好。

●  沃尔沃：市场占有率逐步提升 参检车龄最高仅三年

沃尔沃在欧洲的市场份额很可观，沃尔沃和雷诺作为兄弟品牌，虽然在基础上相似，但这个瑞典品牌还是有不少自己的特色的，比如它的16升六缸发动机、双离合变速器和独立悬挂系统。而且沃尔沃车型是从12吨开始分类的，分为FL、FE、FM、FH、FH16和FMX，而对于比较容易超载的7.5吨车型沃尔沃并没有涉及，这在一定程度上也提高了沃尔沃车辆的安全性。

从2015年的质检数据来看，沃尔沃的一年新车的无故障率达到了所有品牌车辆的第一位，高达85.9%，其他没有哪个品牌有这么多的一年新车可以完全无故障，不过可惜的是两年车龄的沃尔沃无故障率就从第一年的85.9%降低到了75.3%，一下子跌落到平均水平以下。另外在车辆的小故障率和大故障率上，沃尔沃相关的数值也比较低，不过随着车龄的增长涨幅有所提升。

从细节上来看，沃尔沃的故障主要出现在照明设备，尤其是前灯和后灯上；另外在车轴弹簧、减震器的故障率上也偏高，而在发动机/变速箱漏油这一问题上，第一年的故障率仅为0.7%，第二年的故障率就达到了2.6%。在第三年的数据上，有些数字并不是非常真实，因为一些车辆在第二年的时候就被送去修理，所以有些数据第二年和第三年并没有太大改变。另外，沃尔沃在制动系统、传动轴等部件上的故障率则比较低，处于所有品牌的中上水平。其中，制动系统的故障率最高仅0.2%。

●  雷诺：市场占有率还较低 整体表现正常

雷诺作为沃尔沃集团的子公司，正在努力扩大自己的市场份额。由于雷诺目前的市场占有量还比较小，所以此次德国商用车技术监督协会并没有对这个品牌进行深入的检测，也没有形成具体的数据报告，只有一些简单的文字报告。

长久以来车辆生锈已经成了一个老生常谈的问题，雷诺当然也不可避免。在极少的一些雷诺车的测试中，它的后桥和转向机构是比较坚固的。这个法国品牌使用的还是传统的照明设备，当然也带来了一些故障率的提高。而在制动方面，雷诺的总体表现基本和平均水平持平，只是在行车制动上稍有些薄弱。

●  编后语

很多人都觉得国外的卡车就是帅，帅，帅，事实上它们也是有长有短，很多方面的故障率也很高。这七大品牌互相之间也是在比较竞争，看看国外机构对它们比较中立的质检报告，也能看到它们的问题所在。不过也不能仅凭这一份报告就直接给它们排出个一二三四来，毕竟各家有各家的长处，各位且看看就好。（来源：TUEV Report 2015）

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