买车就参考它了系列三 重卡技术哪家强?

●  曼恩：质检表现优异 二手车残余价值高

曼恩的四个系列，轻载TGL、中载TGM、标载TGS和长途运输TGX都参与了今年的质检。在今年的质检中，来自德国慕尼黑的曼恩的表现可以用典范来表示，整体上看获得了很好的成绩，即使是车龄较老的车也表现出了良好的残余价值，故障率依旧保持在很低的水平。据了解，2013/2014年度的TUV报告中曼恩就显示出了很好的成绩，今年更是体现了更高的可靠度。从数据上可以看出，在小故障率这点上曼恩所有车龄的车型达到了所有车型中最低的。

从德国商用车技术监督协会开始进行TUV质检以来，曼恩已经是第四次获得优异的检验结果。2013年的时候，曼恩的一年新车的无故障率为83.2%，2015年更是提高到85.9%，这一成绩只有沃尔沃的一年新车可以超越。另外曼恩五年车龄的老车无故障率依然保持在65.6%，这个成绩使得曼恩成为TUV报告的这一项目的纪录保持者。

从总体上来看，曼恩和平均值相比的确毫无置疑的具有优越性，所有年份的TGL、TGM、TGS和TGX都表现出高于平均值的性能。但是细分来看还是存在一些问题的，比如在照明方面，尤其是后灯照明设备上曼恩车辆的故障率比较高，另外在传动系统中，发动机/变速箱存在漏油现象，车轴弹簧和减震器的故障率数据也比较显眼。

●  奔驰：主要问题在照明设备 传动系统故障率低

奔驰作为第一家完成欧四到欧五排放标准转换的主机厂，其Atego和Axor车型在市场的总体占有率还是很高的。对于奔驰，德国商用车技术监督协会给出的总体评价相当诗意——光与影同在。通俗的理解，或许就是进步和缺点同在。

在这份报告中，奔驰显示出了和依维柯、曼恩一些相同的问题。这家来自斯图加特的主机厂在物流和建筑领域的车辆占有率很高，从事这些行业的车辆一般都比较辛苦，但是却不太注意保养维护。当然这只是一个小借口，毕竟曼恩即使也存在这些问题也依旧保持着最佳成绩。

首先在2015年的质检报告中，我们惊喜的发现奔驰车辆的无故障率有所提高，小故障率也同比降低，但遗憾的是它的大故障率有所提高。2013年到2015年，一年新车的大故障率从7.9%提升到8.1%，五年车龄的车辆大故障率从23.4%提升到了24.4%，这听起来似乎并不是很多，但因为整体基数很大，还是会影响到不少车辆。

在15年的报告中，奔驰最突出的问题也是在照明上， 停车灯、信号灯等故障率都不低。另外从整体数据来看，奔驰的悬挂系统、车轴弹簧的故障率比较突出，之前也提过毕竟奔驰车辆很多用在建筑、物流这些比较伤车的领域。而对于没有安装缓速器的车辆，它们的盘刹和鼓刹磨损比较严重。在发动机管理这项上，奔驰的故障率比平均故障率低了0.1%。

Actros, Arocs这些车型在传统系统上问题不是很大，且奔驰在检测中有一个很傲人的数据，就是它五年车龄的车辆驱动轴的故障率为零。整体来说，奔驰车辆正如开头所说，光与影同在。