吃睡全在车上 双11前跟车体验快递生活

聊天中他们已经将自己定位为打工的，也就是职业卡车司机，主要的工作就是开好车，而中通提供的工作保障，也减少了他们的后顾之忧。

加满油跑往返 全程无需停车

跑上海泉州线的这辆沃尔沃也是采用双油箱设计，司机介绍说油箱容积在800L左右，能够满足他们往返一趟途中无需加油。对于快递车而言，很多都是车队一次加油跑完全程，这样就能减少途中加油的情况，毕竟遇到油荒或是排队加油，这又增加了路上不可确定的时间影响因素。

而现在快递车新车型上我们可以看到，很多采用长轴距设计，左右两侧设计超大的油箱空间，这也是主要考虑因素。

一卡通解决过路费 不要现金方便管理

过路费也是路上的一大笔开销，他们的一张ETC卡就轻松搞定。这对于车队管理来说，也更加方便，电子化的操作方便了信息化管理。也减少了现金结算的风险，对司机来说，也省事。

车辆不断升级 用技术降低成本

相比于其他快递，中通采用牵引车的时间最长，相比快递较多使用的9.6米厢式载货车，货运量更大，运输成本要更高。

我们这次路线采用的是沃尔沃FM车型，400马力车型。快递运输最大的特征就是货物轻，更看重的是货箱的容积。我们从车辆称重数据就能看到，总重仅27.8吨。

我们这次这辆挂车是中通最早的一批挂车了，箱体还是采用瓦楞板的结构。

但是我们看到新购置的挂车上已经采用了更先进的结构了。复合板材料具有更结实、更轻、同时防腐防锈。挂车底盘也是多项轻量化设计，BPW车桥+大单胎的组合，更为夸张的是车辆大梁做了大梁镂空设计，因为本身载重量小，对底盘承载能力要求不算太高，降低车辆自重，也能降低油耗。

从快递行业发货量的统计数据我们也能直观看到，东南沿海发货量明显高于其他地区，快速增长的货量也对车辆有更高要求。目前中通在上海泉州有两辆干线车辆对开，为了更高效率，中通已经开始尝试单边甩挂的形式。

●  总结：分工细化 公司专业化 司机职业化

中通汽运部对车辆成本的把控在快递圈内也是颇有名气，“降本增效”这是他们提出的口号。

在车辆上，通过大量使用进口牵引车、甩挂等形式，提高运输效率。

司机的管理上，首先人性化的保障制度让司机能够专心开车，时效油耗的考核制度也将降本增效的理念深刻落实到司机脑海中。

快递司机的生活不是我想象中的风风火火，周而复始的长时间劳作其实是比较枯燥且辛苦，在满足市场需求的同时，也在通过奋斗，实现自己生活中的小小理想。（文/图 薛文祥）

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