吃睡全在车上 双11前跟车体验快递生活

当我们在网上买买买的时候，就意味着背后的快递配送就没法停歇，除了春节这个中国传统节日，其他时候都是没有停歇。

谢师傅告诉我，他们这辆车就他们两个人开，全年从腊月28停车，到正月初八开始工作，这10天就是他们仅有的休假时间。

他们夫妻俩在泉州租了一套房子，他老婆在当地打工，孩子在家上学，他就是回泉州能够回家简单休息一下。

卡车驾驶室这个不大的空间，是他们待过最长的地方。

以我们这趟来回为例，下午5点到了中通泉州分拨中心，而凌晨4点，我们便开始返程，中间的时间还需要把车在卸货点和装货点之间周转一下。下午7点左右到达上海分拨中心，正常情况下，半夜1点又该发车赶往泉州了。

当我还在为福建沿途颇有特色的风景感到好奇时，他们却早已习以为常，常年不停的往返路边风景早已没有任何新意。

一个人开车，另外一个人就赶紧躺倒卧铺上睡觉。在这段一个月要往返跑商十多趟的线路上，最关心的就是如何合理利用时间，在规定时间内怎么跑出最低的油耗。比较好的一点事，进口车在舒适性上做的还都比较不错，中间的隔帘拉上，相对睡觉的舒适性要更高。

路上的风景对他们来说再熟悉不过，穿梭的车流中，每当看到对面车道熟悉的车辆，按一声喇叭打个招呼，这也是司机特有的社交方式，“那辆MAN是跑泉州-杭州专线的，经常跑都认识。”易师傅这么跟我说。

快递车的自重小，相比同路线的干线车辆，刹车系统更有信心。最明显的差异是在平路能看到很多物流车比快递车跑的要更快，被超车是常事。而到了下坡，相对而言中通快递车要更快一些。

司机解释说，物流车自重大，一定要控制车速，不然紧急情况容易刹不住。而他们因为自重小，而且进口车和挂车bpw的车桥，刹车性能都比较好，也能刹得住。

这条线路丘陵地带还是比较多，大小坡也不少，但控制在安全车速范围内，还是没问题的。