运输路该咋走 看看卡友中走出的大老板

●  运输路不好走 路途艰难司机辛苦

在云南回来的路上，百特会顺道向武汉、郑州、北京等地运输绿通货物。但是全国不同省区关于绿通载重的要求并不统一，这导致货物在部分地区仍需缴纳过路费。这些本是货主造成的损失，有时却只能由司机来承担。

百特曾经在运输鲜玉米、豆角的时候就经常因超载造成绿色通道不能正常免费。那些货主以“冰在路上会逐渐融化”为由，强行让车辆超载数吨，司机在路上即不安全，又无法享受绿通政策，最终还要自己承担过路费。由于运费需要在货物卖完之后结账，这些货主一旦赔本就会把损失转嫁给司机，甚至还会要求司机给他们买烟买水，卡友们苦不堪言。

在不断甄别之后，百特找到了他们可靠的货源。但原来那些黑心货主至今依然存在，他们还在用着那些方法坑害着无辜的卡友们，但大家对这些事情确实很无奈。这条本应该免费通行一路顺风的道路，有时候会变得异常难走。

所以刘总感叹，“老老实实循规蹈矩的人做不了司机”。也正因如此，司机团队很难管理。百特管理司机的模式与其他公司不太相同。这里司机的选聘基本依靠内部推荐，并且有一定时间的试用期。试用期结束后，遵循自愿的原则，可以让司机入股，共同努力、共同分红、共同承担风险。公司虽然采用分层管理模式，有组长、车长等级别，但是大家都没有架子，互相以兄弟相称。

公司除了90多名司机外，还有10几个调度人员和业务员，但说起收入还是最为辛苦的司机最高。公司停大车的停车场门口挺满了小车，据说全是在这里工作的司机的车。公司为司机提供有宿舍，半夜回到停车场之后可以在先在这里休息。宿舍旁边还有食堂，平时闲下来的司机基本都待在这里待命，随时准备着出发。