难道是吓唬你 发动机为何拉缸、烧顶？

●  质量很关键 柴油、机油影响大

一、机油问题

很多司机在机油的使用上是有误区的，比如说，有的东北卡友冬季还在使用粘度级别为20W-50的机油，这个粘度级别的机油在低温环境下机油的流动性很差，而这时候如果发动机启动，机油是不能很高的提供润滑，如果车辆启动后就进行全负荷工作，很容易导致发动机拉缸的情况出现。

选用的机油级别较低，发动机要求使用CH-4级别的机油，而用户使用的是CF-4级别甚至是级别更低的机油，会导致发动机的润滑不良，加速气缸的磨损，导致曲轴箱废气压力增大，从而使燃烧室机油和积碳增多，最终导致活塞拉缸或烧顶。

解决办法：

在车辆保养时，应该注意按照当前季节温度选择合适粘度的机油，比如东北用户夏季可以使用15W-40的机油，而到了冬季应该使用10W-30的机油，这个粘度的机油具有良好的低温流动性，可以让发动机具备一个良好的润滑条件。

同时在选择机油的时候也应该注意，按照车辆使用说明书选择合适的机油等级，比如说明书要求使用CH-4级别的，可以选用CH-4级别甚至高一等级的CI-4级别机油，但是千万不能使用级别低于CH-4级别的机油。

二、柴油问题

劣势的柴油喷射后雾化质量差，油粒比较大，发动机的滞燃延长，会使发动机工作变得粗暴，甚至产生敲缸的情况。发动机的后燃增加，会导致排气的温度会升高，出现冒黑烟而污染燃烧室，产生的不完全燃烧物一部分会混入汽缸壁的机油中，在活塞环堆积堵塞了槽壁，积累到一定程度会使活塞环卡死，破坏燃烧室的密封，导致燃气泄漏。泄漏的高温燃气可能烧掉汽缸壁上润滑油膜，使活塞的润滑状况更加恶化，将大大增加拉缸、活塞烧顶的危险性。

另外，劣质柴油会含有大量的杂质与水分，在喷射的时候会加速喷油器的磨损，喷油器磨损后会出现喷油精度不准确，据了解喷油器磨损后最大可以增加30%的喷油量，喷油量的加大，柴油燃烧时缸内压力变大，超过活塞与缸筒的设计余量，容易出现活塞烧顶、拉缸故障。

劣质柴油会导致喷油器的内部的阀组件不能正常工作，如果出现卡滞的情况，阀组件关闭不严喷油器会出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大以致活塞烧蚀。喷油嘴雾化不良、滴油的同时还会导致柴油机工作时冒黑烟。

解决办法：

在日常行车中，加装正规加油站的优质柴油，避免加注劣势的柴油。同时也要做到定期更换柴油滤芯，购买滤芯时一定要购买正品滤芯，并且做好定期放水，让发动机“喝到”干净的柴油。如果是喷油器不幸中招，需要到正规的修理单位进行专业维修。