中置轴到底有何不足？听听卡友们的心声

●  倾听卡友心声 对中置轴的疑问

通过文章当中卡友们的评论，笔者总结出了对于中置轴轿运车大家的一些疑问。

驾驶翻转问题：中置轴轿运车与国内传统轿运车又有一个明显的不同，就是在驾驶顶部放置了一辆轿车，这样以来驾驶室如何翻转问题就成为大家最为关注的问题，维修保养是必须考虑的。

卧铺太小问题：由于4米的高度限值，再加上驾驶室顶部需要放一辆轿车，中置轴轿运车的驾驶室都比较低，这样以来就压缩了卧铺的空间，对于长途运输的用户来说，卧铺太小，就没有了舒适的休息空间。

成本价格问题：目前轿车运输生意并不好做，道路上的过路费、油费、税费有很多，运输的利润本来就不高，从评论能够看出对于中置轴轿运车的价格是大家都比较关注的，中置轴轿运车价格如果太高，商品车的运输利润会继续减少。

装运量问题：用户和物流运输企业比较关注的还是整车能够装载多少辆车，目前出现的中置轴轿运车一般都能够装运8~10辆轿车，比不违规的单排轿运车装载能力强，当然和飞机板的装载量没得比，但是该车更加安全。

如何装卸问题：目前很多用户还不知道中置轴轿运车如何装卸商品车，上面是劳尔公司一段中置轴轿运车装卸车的视频，整个过程并没有花费太多的时间。

●  编后语：

轿运车市场问题由来已久，并非短时间就能治理完全，在轿运车治理问题上也许不同人持有不同的意见，但是大家最希望看到的还是轿运车市场向好的方向发展；中置轿运车只是治理工作的一步而已，不可否认的该车存在不少的缺陷，但它也有其存在的价值，对于到底是不是适合国内笔者不能妄下定论，只是希望能够听到更多卡友的看法。（文/图 丁美健）

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