130万公里无大修 国产卡车也可以做到

【卡车之家 原创】国产卡车，在人们脑海中的往往是低价低质的形象，百万公里无大修对于国产卡车似乎是一个难以逾越的鸿沟。前段时候我们曾经报道过6年时间行驶100万公里无大修的豪沃A7《百万公里无大修！ 看看人家的养车之道》，引起不少人的关注。近日，卡车之家了解到临沂老曹的A7目前已经行驶130万公里并且没有大修，而这辆车配备的竟然和还是AMT变速箱，我带着少许的惊奇决定去临沂去看一看这辆车。

●  130万公里 用时7年完成

这辆豪沃A7是临沂老曹2009年购买的，到今年5月份正好7年整。见到这辆车的时候是1292737公里，文章发稿时车辆已经超过130万公里程，7年时间完成130万公里对于国产卡车是个不小的考验，现在看来这辆A7的质量还是不错的，老曹对于这辆A7表示非常满意。

当初购买这辆车老曹相中它的12升排量380马力的发动机，大排量发动机低转速就可以输出比较大的扭矩。低转速高车速的车辆特性，让这辆卡车很轻松的完成130万公里之旅。

目前这辆车主要行驶在临沂至广州的路线，主要的是物流公司合作进行零担运输。一年行驶里程在20万公里左右，这样的行驶里程对于车辆的出勤率要求还是很高的。

●  底盘可靠 更换过少许附属件

发动机的整体性能不错，没有发生过任何故障。这台发动机经过7年的使用表面有些脏，主要是因为气门室盖处有少许机油的溢出，机油吸附尘土所致。国产卡车发动机容易出现漏油的诟病一直被广大司机所吐槽，虽然不影响使用，但是谁也不想看见一台有漏油的发动机，在感官上给人一种质量不好的感觉。

这台D12发动机采用的是日本电装的共轨系统，电装的共轨系统相对博世的系统比较少见。由于老曹一直使用的是正品滤芯，加注的柴油质量也比较好，所以现在这套电装燃油系统表现良好，130万公里过后工作依旧正常。

和之前报道过的那台百万公里A7一样，这辆车的发电机也被更换过，发电机是在110万公里的时候更换的。完成了110万公里的发电任务，原车的发电机也算是功苦劳高了。

发动机的水泵也被更换过，时间比发电机稍早一些。按道理车辆的水泵是比较耐用的，应该是最不容易损坏的部件，国产发动机的一些附属件的质量有待提升。

负责传动的是一台重汽16档AMT变速箱，在AMT还未普及的今天，7年前选择这辆车老曹也是下了很多决心。先期变速箱换挡逻辑不是很完善，经过重汽多次的改进优化，AMT变速箱由当初的问题频出到现在的日臻成熟。车辆行驶100万公里时重汽将AMT变速箱回收，现在这台车上的是重汽给更换的一台新变速箱。