我在美国开卡车3 驾驶员工资是按里程算

【卡车之家 原创】美国开车工资怎么算？有没有油水捞？主驾和副驾是同样的待遇吗？针对这些问题，本周六（2016年5月7日）上午，美国当地时间5月6日晚上，在美国开车的华人Martin和中物联公路货运分会王坚给大家做了解答。

● 工资按趟算  提成就是多跑活

Martin：在美国有两种司机，分别是有本地司机和长途司机，本地司机是有提货的数量来决定工资的，一般情况下提一个货物在50以内是五十美元，超过五十迈以后就是一迈4美分，比如像洛杉矶这样的城市，司机一天能提两个货物已经是算多的了。

而长途的司机的话计算方式的话是按照里程数和提货的数量，比如我们公司的标准是每迈4毛1，但是长途司机有一个规定就是必须提一个和卸一个货物，和国内的提货送货比较类似。然后再提一个货物和卸一个货物就是加50美元，只要是车辆在运动，然后公司就是给每一迈4毛1。

还有一种模式是team的驾驶（两个驾驶员），是固定的工资，我们的公司来说的话就是每趟2100-2200美元，不管是开了多少公里，不管提送多少次货物，一个来回只有这么多钱。team模式也分主副驾驶员，主驾的1200美元，副驾就是900美元，副驾的一般都是两年以下驾龄的人。如果两个驾驶员都是两年以上的驾龄的话就会形成一个无主（主驾）驾驶的状态，工资就是两个人平分。

Martin：在美国可以选择可以一人开，也可以两个人开。两个人车是24运转，一人是12小时，如果是一个人开，通常是14或者是15小时后休息，休息时车子是不熄火的，永远保持空调工作的。而在限速方面，美国州际公路在55迈-80迈，城际是35左右。

●  路程有限定 自己买车还要成立公司

王坚：如果是双人开的话，主驾1200，副驾900，那么加起来就是2100，那么单人开team模式的话，也是2100差不多。那么我们是不是可以得出这个结论，不管是单人驾驶还是双人驾驶，公司给的费用都是一样的

Martin：美国有一个规定驾驶员7天只能驾驶60个小时，我们公司为什么送货只送到那里，因为这是驾驶员60个小时正好能跑来回的，也就是4600迈左右。长途司机60个小时都用在来回的路程上，不去浪费送货的时间，如果司机到了目的地之后还要去送货提货就会超过60个小时的限制，因此在出发点和目的地都有当地司机，专门负责接送货。

team的话也是一样，7天60个小时的限定，所以一般公司给的活不会是5000迈，会在5500到5800迈左右，所以它的里程会比普通的单人长途司机远，单人长途里程一般4500到4800迈，而他们会比普通单人多600-800迈左右，所以会产生工资差距，我平均一车是1900美元，team两个人是2100美元。

在美国还有一种性质是私人购车来运输，有两种形式。一种是私人买车来加盟到一个运输公司，这个运输公司本身就很成熟了，车主在加盟以后所有资料都写这个运输公司。然后运输公司会给司机一个运输单价，比如1.25美元、1.65美元等等，这个价格是根据油价来指定的的，货物保险由运输公司会负责，车主负责的工资和加油费用。

还有一种是车主买了一辆车后自己成立公司，但是这样的公司一般是没有货源的，而且这样的新公司信誉很低等于是零信誉，到中介平台拿不到货物，因为很多出货方对提货方（运输方）是有信誉值规定的（在美国信誉值这个分数是越低越好）。这种情况车主会找一个信誉很好的运输公司谈合作，帮运输公司运送货物，运输公司会在其中提成3%-5%不等。而货物的保险、司机的保险等等都是车主自己负责。

●  编后语

职业司机在美国开车公司结算基本上都是咱找每趟多少钱这样的模式，相对国内的每个月多少钱这样的模式更人性化，而且司机的提成也是按照车辆所跑的里程数来计算，相比国内的提成方式更透明。而且车辆所跑的路线、里程数都基本上固定好了，不会存在工资上的异议，也让司机更加的放心。（文/李国潘 图/网络）

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