竟然指定挂靠公司 上海二网卖车猫腻多

【卡车之家 原创】最近老王遇上烦心事了，为什么呢，因为买车的事情。按道理说买车应该是开心的事情，怎么老王就烦心了呢？原来4S店给老王报价35万，而同样的车型二网给的价格是31万，整整便宜了4万元，但是必须挂靠二网。这样一来就让老王不知道怎么选择了。老王也在纳闷了，这二网到底是和4S店区别在哪里，为什么又非要挂靠呢？

●  二网很混乱 买低价车必须挂靠

二网是二级经销商的俗称，一般二网都会代理很多个品牌，一位资深的二网销售员告诉编辑，只要来了我们这里买车的，只要说出车辆配置，任何车子都可以拿到，不管是什么品牌都可以。而且价格比4S店（一网）会低很多，同样的配置低上三两万那都不在话下，但是前提是挂靠二网。

对于车主来说，二网还有一个好处就是一条龙服务，手续简单。上海的二网一般都会和融资公司合作或者是背后有融资公司，可以给用户提供一整套的购车服务，从前期的买车到后期的验车、买路票等等都可以解决，这也是吸引用户的地方之一。

其中最吸引用户的还是价格，在走访中编辑发现了一个规律，就是二网一般报价会比4S店价格低很多，多则三两万，少则也是好几千。而4S店表示他们不可能优惠那么多，完全是赔钱做买卖，那么二网处于什么原因愿意自己赔钱卖车呢？

相对于4S店，二网的卖车模式就比较灵活了，可以直接把用户带到4S店买车，相当于把用户介绍给4S店，成交以后收取中介费用。或者是自己卖车，并且价格绝对比4S店低，如果要买低价车，就必须挂靠二网指定的公司，这样一来就存在了很多问题，包括挂靠的费用，车辆外迁等等。

●  选择挂靠要慎重 一条龙服务不见得好

一位4S店的销售经理和编辑讲到，虽然二网的价格比4S店低很多，但是在车辆的配置方面一般都会缩水，比如6通道ABS换成4通道ABS，驾驶室内的窗帘、遮阳板等等都会减配。虽然三大件一样，但是一些小配置也会直接影响用户的后期使用。

另外针对二网挂靠，很多驾驶员表示这是一个“坑”，虽然前期车价会比较低，但是必须挂靠到二网下面。这样的方式就是挂靠费用比较高，而且不能随便迁出，如果要迁到其他地方，必须花钱，少则几千，多则好几万。如果选择了这种模式，就相当于进坑了，任人宰割。如果不挂靠，那么价格比4S店会高出好几千，甚至上万。

同时二网所说的一条龙服务也是为了把用户带进“坑”，很多用户为了后期验车、检测方便，都会选择一条龙服务，表面上看起来是全包了，但实际上还是用户自己掏钱，而且比自己去还要贵，这些都是二网赚钱的方式之一。但是二网挂靠有一个最明显的优势就是买路票，在上海超载时可以免去扣分、罚款等。

●  有理没地说 车辆报废还要被宰

在走访中一位卡友给编辑讲述了自己的亲身经历，自己的车辆挂靠在一个二网名下。因为车子是国三的车，在2016年会面临中环限行的困扰，因此想换个国五的车。但是，他在迁出车辆户口的时候却遇到了大麻烦。挂靠公司告知他如果要外迁，需要缴纳3万元的费用，不然不能外迁。要是车辆按照报废车辆处理的话只能三四万元，而当时卡友的车子价值在十万左右，按照报废车辆处理的话就太不值了。最后没办法只能缴纳3万元的外迁费用才把车子迁出。

在上海买车听到最多的一句话就是-能不挂靠就不挂靠，贵点没关系，后期麻烦少。一位资深的4S店经理讲到，羊毛出在羊身上，在二网买车前期优惠的越多，后期被宰的就越狠。如果为了省事，不用考虑后期的费用问题以及车辆报废、迁出等问题可以选择这样的模式，但是如果仅仅是因为价格，建议还是选择4S店。

●  先说断后不乱 约法三章防止后期变动

那么是不是不能选择二网的这样的模式了呢？答案是否定的，在选择之前要做好充分的准备和结合自身后期使用车辆的情况来定。首先要是自己的车辆一直有固定的货源，不用考虑卖二手车或者是车辆报废，可以选择这样的模式，把车子用到报废也不外迁，这样一来可以在前期省下一笔购车费。

再者就是在挂靠的时候可以签署相关的挂靠协议，一般挂靠协议第一次都是三年，三年以后再重新签订挂靠协议。在签署协议之前可以提出相关的要求，比如明确后期车辆迁出的事宜，以及车辆报废，转让等问题，可谓是先说断后不乱，白纸黑字写清楚总比口头协议强。

其中一位老师傅说到，车子方面自己能动手解决的，就不要去找挂靠公司了，虽然是一条龙服务，但是水涨船高，自然的费用也就要比自己去要多一些。比如买保险，如果要选择挂靠公司的内保，就一定要签订相关协议，以免后期赔付问题纠纷。

●  编后语

从走访的情况来看上海地区的二网比较混乱，往往是以低价来吸引客户，一辆车能比4S店少两三万，一些不明真相的用户为了节约购车费用，就会选择二网。但是随之而来的就是一系列的挂靠问题，包括挂靠费用、过户等，如果用户想要获得车辆的自由权，就必须缴纳高额的费用，可谓是任人宰割。因此在购车之前一定要考虑好后期的使用问题，如果有条件，还是选择正规的4S店比较妥当。（文/图 李国潘）

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