春风十里 探访哈尔滨哈达果菜批发市场

【卡车之家 原创】哈尔滨哈达果菜批发市场，是哈尔滨市唯一一家大型农产品批发市场。作为黑龙江地区最大的果蔬集散地，可以说是黑龙江人的“菜篮子”和“果盆子”。那么，在东北地区青黄不接的季节，这样的集散地是什么样的情况呢?近日，笔者就来到了哈达果蔬批发市场亲身感受了一下。

● 哈达果蔬 龙江人的“菜篮子”和“果盆子”

哈达果菜批发市场隶属于哈尔滨哈达农副产品股份有限公司，创建于2002年，是黑龙江省农业产业化重点龙头企业。享有市政府“凡是通过铁路、公路运输到达哈市的果品、蔬菜实行归口到达”等各项优惠政策，作为哈尔滨市唯一一家大型农产品批发市场、东北三省最大的农副产品集散中心，除为本埠区县提供交易平台外，农产品销售还辐射齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、黑河等省内市场，以及吉林、内蒙古等周边省份及俄罗斯远东地区。

哈达果菜批发市场对于货车的进场费保持公开透明的原则。据这里的商户介绍，每车进到哈达时，会按吨数和品类收取进场费，而这一费用由货主支付，直至车上货物卖完，都不会再有其他费用，更无停车费一说。所以，对于很多车主来说，这一政策还是很不错的。另外，为了方便市场交易，哈达果菜批发市场内的龙江银行还开展了昼夜服务。

● 水果市场时令性强 冷链运输渐热  

批发市场和门店买卖不同，一辆车，一个桌子，一个计算器就是一家店。在水果区，我们看到，现在正是丑橘、桑葚上市的季节，不少商户都把这两样水果摆在显著位置。据这里的一位水果商户介绍，这些丑橘大多来自于四川石棉，桑葚来自攀枝花，它们的销售周期大概2个月左右，这样的水果一般都是由冷藏车进行运输。

像榴莲、释迦这种进口水果，都是由国外的卡车运到口岸，货主办完过关等手续，再由我国的运输车辆拉到全国各地。由于这类水果价值较高，又极易变质，所以对时效性和打冷的要求就很高。这里专门做进口水果商户告诉我们，他们都选择专业的冷链物流公司，并签订正规的运输合同，进行长期合作。在水果区，我们能够看到不少印有物流公司LOGO的货柜。

不过，也有不少像西瓜、菠萝这样的水果是由高栏车进行运输。我们看到，一个拉菠萝的高栏车因为车辆的损坏，造成车上不少货物受到挤压损坏，如果这位货主没有办理货物损失保险，可能就要面临相应的赔偿了。

● 蔬菜运输高栏唱主角 保鲜方式落后耗损大

装卸工人正在卸茴香

腐烂的蔬菜随处可见使得蔬菜区环境非常脏乱

开春以后，哈尔滨市各大新闻媒体纷纷爆出菜价上涨的新闻，就这个问题我们也走访了哈达果菜批发市场里的不少商户。一位正在卸茴香和菠菜的商户告诉我们，现在市场上的青菜基本都是山东拉过来的，那边之前由于天气原因，蔬菜产量大幅下跌，造成蔬菜供应本身就比较紧张，加之蔬菜在运输过程中的损耗也比较大，所以现在的菜价就一直居高不下。再过一个月，本地菜下来了，菜价就自然会回落了，而这些拉菜的车主大多就会转做普货运输。

完成了这次保鲜使命的冰块成了垃圾

我们在蔬菜区看到，不同于水果区冷藏车较多，这里运输蔬菜的车型大部分都为高栏车，只不过根据蔬菜品种不一样，有的上面用草帘进行苫盖，有的是用棉被或塑料布进行苫盖。因为很多菜品不用冷藏车运输，而蔬菜从山东运过来也需要20几个小时，为了给蔬菜保鲜，只能在货厢里加一些冰，可是耗损却依然很大。

● 市内转运车辆惨淡 三蹦子如鱼得水

相比于市场上忙碌的装卸货景象，在市场入口处聚集了一群轻卡车主，他们百无聊赖的一起闲聊打发时间。经过和他们的简单交谈得知，现在他们这些个体车主的日子很不好过，和跑长途运输的很多卡友一样，也面临着车多货少活难干的情况。再加上现在物价上涨，可是运价却并没有太大变化，有的车主已经打算把车卖掉转行了。

在市场里，这些灵活的三蹦子可谓是如鱼得水。和他们娇小的身躯相比，这些货感觉都要把车压塌了。看着他们忙碌的身影，想必他们的生意还是不错的。

● 编后语：

在走访哈达的过程中，我们也了解到，相较于物流行业的惨淡景象，冷链运输的境遇还是要好一些。随着国家对食品安全越来越重视，人们对果蔬产品的新鲜度要求越来越高，这一行业的发展趋势也是十分明显的。（文/图 李美茹）

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