美国司机挣多少？车展招聘手册解密福利

除了司机招聘，还有很多招募车主加盟车队合作车队。因为节省了车队的车辆购置资金，对应给出的各项优惠政策也会有很大的不同。举几个大家都熟悉的物流公司案例：

●  联邦快递FedEx：车辆要求标准化

现场的工作人员给了我们一张他们对于车辆的要求的清单：

年份和颜色要求：
挂车必须是白色，不是白色需要涂装成白色，底盘是黑色；
弄脏的必须清理干净，不能有供应商、经销商和其他公司的logo。

重量尺寸要求：

双驱空车最重19000磅(8.6吨)，单驱空车最重16000磅(7.3吨)，鞍座最高49英寸(1.24米)，鞍座中心距离前后距离分别为7.188米和1.448米。所有这些标准化的要求就是为了更好的开展甩挂运输。

上图是我们机场附近拍到的FedEx分拨中心的甩挂车辆，干线通过飞机运输，牵引车都是采用日间驾驶室，用于中短途转运。

●  UPS招募条款：加盟车4元/公里

UPS展台有短期季节性的支线司机招聘，基本要求相近，不同的是要求是7x24小时随时待命的，价格标得很醒目，32美金/小时，约合207元/小时。

展台旁边就是招募车主加盟，条件也是非常清晰。

基础运价：1.02美元/英里，约合4.09元/公里；
空重车里程计算一样，而且是按照实际运营里程，不是按照GPS最佳路线的里程计算
98%的甩挂率；
提供燃油、轮胎打折；
包含了燃油路桥税、保险等；
全部是no touch freight，这个不太清楚怎么翻译，直译过来就是不需要碰的货，据了解美国司机是不需要装卸货的，如果装卸超时也需要额外付给司机费用。

●  沃尔玛最骄傲：我们就是告诉大家在招司机

沃尔玛拥有所有的自营物流体系，车辆全部自营，在他们的宣传资料中，车队共有7400名司机，6500辆拖头，55000辆挂车，拖挂比竟然达到1：8.46，刚开始我甚至以为看错了，多打了一个“0”。一年累计跑了跑了7亿英里（约11.27亿公里）。

沃尔玛纽约的一家分拨中心

上图是我在沃尔玛网站上看到的一则视频中的截图，大家可以感受一下真正甩挂是怎么玩的。

现场他们的工作人员都是穿着统一的制服，非常帅气，但问到他们对于司机招聘这块的需求时，他们说到这里唯一的目的就是告诉广大的卡车司机，沃尔玛还在招聘司机。

沃尔玛的司机招聘并不困难，因为他们福利好！！！司机都愿意到沃尔玛工作。说话时表情满满的骄傲和自豪哇。

在沃尔玛开车，每天需要工作11个小时，工作时间限制在从早上6点到晚上8点的这14个小时中，自己根据情况调整。司机是不可以超时工作的，因为车上都有监控。

我们在美国的一个商场后面，看到几辆单独的挂车对着货台，对于物流公司来说，让车头更多的运转才是更高的利用他们的价值。

●  编后语

是不是很多数字让大家看着眼红？其实大家还是要淡定一些，毕竟国情不一样。

但我们从这里面也能看到一些趋势，首先，卡车司机作为一个具有专业技能的职业，随着驾照年龄限制已经各项规范化，未来也将变得更加稀缺。

美国大型车队规模化的运营模式也是国内转变的方向，未来司机和车辆的管理也将是大车队的核心竞争力之一。

对于司机而言，卡车司机从需求过程到稀缺自然会提高自己的生存状态，但同时，也需要在物流运输行业升级转变的浪潮中提升自己的技术水平。

美国的这些模式并不完全适用，但趋势和方向可以参考，我们也期盼国内卡车司机生存状况变得更高。至于时间，只能说“革命尚未成功，同志仍需努力”。（文/图 薛文祥）

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