30年如一日 48小时体验沙河老杨运煤路

【卡车之家 原创】煤炭被人们誉为黑色的金子，工业的粮食，它是十八世纪以来人类世界使用的主要能源之一。邯郸，中国重要的钢铁基地，钢铁年产能4000万吨，所以每天需要大量的煤炭来支撑钢铁冶炼工作的展开。神木，距离邯郸600多公里，是中国第一产煤大县，总储量500多亿吨。钢铁的冶炼离不开煤炭，正是有这样的供需存在，让这两个相距600多公里的城市变得密不可分。其实邯郸只是这种供需链条上的一环，在中国大地上面，每天有成千上万的车辆奔波在道路上面，将原煤运输到各个需要的企业，让煤炭发挥自己真正的作用。

杨献利，从小混在卡车司机这个圈子当中，到现在已近30年，从最初的给别人开车，日夜拼搏之后现在自己养车。去年贷款买了两台柳汽M7创富版，专门从神木往邯郸周边运煤。神木到邯郸来回1200公里，杨献利的车和周边跑的所有车一样，都采用“停人不停车”的方式运营。正常的情况下，每一趟运行需要48小时，回来后换另外一般司机进行下一趟的运营，基本上除了过年几天可怜的休息时间之外，全年无休，周而复始的跑在这条运煤之路上。

跟车直播贴：邢台—神木运煤专线 1200公里跟车体验

●  48小时1200公里 淡季运输只够保本

3月17日是杨献利和他的搭档刘师傅接班的日子，我很早就从西安坐车到达沙河期待和他的这一趟“运煤之旅”。在来之前杨师傅就告诉我说整个运煤耗时正常情况下将耗时48个小时，问我是否受得了，其实很早之前做过卡车司机的我怎么会不清楚这一趟的辛苦呢？感谢了杨师傅善意的提醒之后，杨师傅拿出手机查看车辆的状态。

这种可以在手机上实时查看车辆信息的软件是运管部门强制安装的，一月的管理费是200元左右，虽然在一定作用上起到了车辆监管的作用，但是只有一项定位的功能。其实，外面只要几十元就可以搞定。不过通过手机的APP可以实时查看车辆信息这项功能还是很实用的，定位相对来说也更精确。

晚上20:00点，杨师傅的车辆回到交接的地方，核对过账目之后，杨师傅绕车检查了一圈，细心的用纸巾擦拭掉了大灯上面粘着的泥水。来回1200公里为了节省过路费，只能走大概1/4的高速，其他的道路基本上全是老的国道，或者省道，甚至于县道和非铺装路面。路面上跑的车辆比较多，一路灰尘对于空滤的考验比较大，所以他们一个新空滤只能使用一到两趟后就得换新的了。

从神木到邯郸600公里，货主给的运费为150元左右/吨，这条运煤路线现在对于车辆总重的要求是不能超55吨。除去车辆自重15吨，基本上可以装40吨煤，也就是每趟运费在6000元左右。

大概计算了一下，每趟加油和路上的开支大概不到4000元，每趟的纯利润大概在2000多点不到3000的样子，听杨师傅说每个月最多也就跑个12/3趟，一辆车一个月也就赚个30000左右。由于采用“停人不停车”的方式运营，所以一辆车上至少安排了4个司机连轴转，按照每个人5000元的工资来算，一个月最多也就剩下10000元的纯收入，这笔钱刚好还车贷。

现在处于煤炭运输的淡季，运费低点也属于正常。杨师傅告诉我：“现在能够有这样的运费还算不错了，最起码可以保本，有时候甚至出现亏欠的情况”。但是为了留住司机和长期的客户，就算有亏本的情况，还是需要坚持运营。