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来卡车之家App【卡车之家 原创】近日，网上曝光了一起因为货车购买“内保”而造成的赔偿纠纷事件，据了解，车主因为挂靠在河南万里集团有限公司，并被公司强制要求购买公司“内保”。然而在车辆发生事故以后挂靠公司则对车辆不闻不问，车主苦不堪言，只能默默承受。
● 挂靠被要求购买“内保” 出事后公司无法赔付
据报道，河南周口黄师傅购买了一辆半挂车，按照规定，黄师傅的车子挂靠在河南万里集团有限公司。根据挂靠公司要求，购买了该公司的“内保”，共计2万3千多元，其中包含了第三责任险、不计免赔等。但是在2016年黄师傅的车子在江苏无锡发生事故以后保险却迟迟没有赔付下来，黄师傅的车子也一直停放在修理厂，一家人的生活也陷入了困境。
无独有偶，另外一位车主也遭遇了同样的问题。自己的货车在出了事故以后公司赔付迟迟没有到，受害方家人一纸诉状将车主告上法庭。在法院判决以后挂靠公司也没有执行，让同时车主的韩女士苦不堪言。
而后在万里公司了解到情况更让人寒心，公司注册资金5.6亿，但是经营不善，公司法人几经改变，车主们缴纳的5000多万元“内保”费用也被挪用，早就成了一个空壳公司，根据不具备赔付能力。
据车主透露，购买“内保”是属于强制性要求，不买公司就不给办理营运证等证件，车主的车子也无法正常营业。这样强制性的要求又是从何而来呢？原来是因为相关法律要求大型或者必须挂靠物流公司，而挂靠公司统一给办理运营证，这样一来就造成了强制性的要求。
● “内保”不等于保险 挂靠公司只给车辆购买交强险
据了解，车主在挂靠公司时都会在公司的统筹下购买一份名为《安全互助服务凭证》，根据挂靠公司解释，这份凭证就等同于普通保险，包含第三责任险、不计免赔等等。当车辆发生事故时车主可以凭借这份凭证享受挂靠公司提供的理赔服务。
那么，“内保”又是怎么实现理赔服务的呢？笔者经过多番了解，最终得知，原来这些挂靠公司名下都挂靠了数量不菲的车辆，少则几十台，多则上千台。每台车都是按照普通保险收费，平均一台车两万元计算，小的挂靠公司可以收到上百万的“内保”费用，多的则多可以收到上千万。
一家挂靠公司负责人透露，按照自己公司目前500台车子计算，没年公司光“内保”费用就可有上千万。当其中一台车子出事时，还可以用其他499台车子所交的费用去赔付，而且每年都要收取“内保”费用，这也是公司主要盈利方式。
● “内保”虽有法律效应 车主仍需谨慎购买
“内保”有相关合同，那么，它到底是不是合法，是否具有法律效应了？对此，笔者也从相关部门了解到，这样的“内保”是具有法律效应的，但是根据相关法律规定，这样的方式不一定合法。意思就是车主购买了挂靠公司的“内保”以后可以享受类似保险的服务的。
万里运输集团股份有限公司内部开展的内部机动车安全互助统筹，实际上是一种变相的保险行为，其行为明显违反《保险法》的有关规定。但是往往挂靠公司通过其他方式让这样的行为合理存在，打了一个擦边球。
那么怎么规避“内保”带来的风险呢，对此，律师建议车主代表在和挂靠公司签订协议时应该找有实力的正规保险公司进行监管。而针对目前车主出现的情况，律师建议车主尽快走法律路线。（文/图 李国潘）
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