结石病是常见问题 共轨养护应预防为主

【卡车之家 原创】柴油滤清器，大家平时都需要定期更换的一个部件，在《迎风能尿三丈远 电控高压共轨就这回事》这篇文章中，我们提到了高压共轨系统，部件配合间隙很小，因此对柴油清洁度要求很高，相应的对过滤系统的要求也就提高了。

但是有很多卡友在日常维护保养的时候，图便宜，不按规定使用更换滤清器，造成了故障。为什么我们一定要按要求来更换使用滤清器呢？下面就以我们最常见的高压共轨发动机 为例，一起来学习一下。

●  共轨部件很精密 柴油清洁要求高

共轨系统的工作压力很高，流量控制也很精确，为了保证系统运转正常，不跑冒漏滴，各偶件之间的间隙非常的小，小到啥程度？3-5微米。3微米是个什么概念呢？3微米相当于普通人头发的二十分之一。

这就对柴油的清洁度提出了要求，共轨系统要求必须过滤掉95%的水分和98%的3-5微米的颗粒物。而机械泵时代则只需要过滤掉70%的10微米颗粒即可，如果在共轨系统上使用这种滤清器，直接后果就是造成部件的损坏。什么？这么说太空泛，没概念？

那好咱们再打个比方，柴油过滤系统就好比是人体里的肾，如果人得了肾结石，首先会疼痛难忍，然后是排尿不畅。排尿不畅就好比是供油系统供油不足，供油不足自然影响发动机的动力。如果有小块的肾结石随着输尿管通过膀胱进入尿道，那你还能尿得出么？这就是不按规定适用滤清器，会造成共轨系统故障的原因。