百万公里过后 再看无大修的重汽豪沃A7

●  三大件成熟可靠 各部件性能正常

这辆A7采用的是D12发动机，2010年算是大排量发动机，后来将发动机数据升级为420马力。正是大排量发动机的低转速、大扭矩、高车速的特性，支撑这辆车完成百万公里无大修之旅。60万公里更换油底壳脚垫时查看了瓦轴，情况比较正常。目前发动机5缸的喷油器跨接管密封不良，有少量的柴油溢出，导致发动机变脏。

变速箱为重汽的16档变速箱，目前工作正常，在车辆加速的时候变速箱有少许噪音，但也在正常范围内。由于是采用软轴换挡方式，经过长时间使用，现在的换挡间隙有点变大，档位变的有点模糊。

后桥采用的是重汽16吨级半轴桥，速比为3.7。由于轮毂采用齿轮油润滑，所以平时不用保养轮毂。后桥桥壳与差速器壳连接处漏油，更换过垫子也不行，可能是桥壳铸造的时候有沙眼存在。60万更换桥壳垫的时候查看了主减速器，齿轮、轴承一切正常。

目前这辆A7刹车片100万公里刹车片没更换，说出来很多人不敢相信，但是卡卡和他的A7做到了。由于采取预见性驾驶，在路上行车的时候只有在紧急情况下才会踩刹车，合理使用发动机制动也是保证刹车片百万公里没更换的原因之一。

换挡拉线与空调管路之间发生磨损，已经被卡卡用胶皮包裹住。国产卡车这些细节往往都不如进口车，管路的磨损是国产卡车普遍一个诟病。

后面右侧的气囊高度阀在60万公里的时候更换。刹车气管支架出现断裂，现在用角铁加固，并与气囊支架连接，避免由于震动再次出现断裂。

原车电瓶在使用3年后寿归正寝，现在用的是骆驼免维护电瓶，平时基本不用查看电瓶。在电瓶旁边加装电源总开关，防止车辆跑电，造成电瓶馈电，延长电瓶使用寿命。

由于右侧的储气筒比较重，气筒支架断过，在更换新的支架后，用拉绳器和细钢丝绳拉在车辆大梁上，减轻存气筒支架的负担。