字字戳心 一个卡车司机的新年愿望清单

【卡车之家 原创】吃着十几元的盒饭、住着几十元的旅店、开着几十万的卡车、拉着几百万的货物、担着上千万的风险、身在亿万元的市场、却挣着微薄的利润，这听起来有些夸张，但却是我们这个行业的真实写照，刚刚运完年前最后一趟煤炭的老卡车司机海军，向我们讲述着他的卡车生活和新年愿望。

海军是一名有着十几年驾龄的卡车司机，他平时主要是往京津冀和内蒙地区运输煤炭。聊起新年愿望，他说这是我年前跑的最后一趟了，2015这一年不管挣多挣少，也该停下来休息一下了，想到家里的一双儿女和一直盼望他早点回家的妻子、家人，脸上就堆满了幸福的笑容。

停下车仔细的查看了一下他的“战友”解放悍威，确认无误才放心的和我们畅谈起来。他说没办法，我们就是一个在车轮上讨生活的职业，所以对车特别爱惜，整个行业每年会承担着几百亿吨货物的运送量，相当于社会货运量的四分之三，但是我们的跑车生活却鲜有关注。

回忆起曾经艰苦的跑车岁月，就好像做了一场梦。据他介绍，当年还在矿上开车的时候，晚上住的地方条件非常简陋，躺在吱吱嘎嘎响的床上，蒙上被半夜就能感觉到老鼠在被子上面散步。不过最让他感到心痛的就是行业的恶性竞争、道路上雁过拔毛的关卡，这也是每个司机都厌恶痛觉的事情。

在即将来到的2016年，他也许下了自己的新年愿望，不管是迷信也好，心里安慰也罢，他都希望自己所坚守和热爱的这个行业，能够尽快的走上正轨。也希望能有更多的人来关注卡车人这个庞大的生活群体，以下就是他的愿望清单。

●  愿望一：恶性竞争不再有

物流行业的繁荣促使相关的服务公司激增，现在只要在物流园里租个门面、放张桌子、安部电话、配合电脑，这就是一个物流公司了，就可以接发货了，业内都称之为“配货黄牛”。每一条线路都有不下几十家这样的公司在跑，一旦有人愿意低价接活，这些物流公司就会借机把价格压的更低。

工厂的货源基本都被物流公司垄断，个体散户的货车根本找不到货源，而很多所谓的“第三方物流”甚至都没有道路从业资质，就是通过把控货源，再层层转包到个人司机手中，使得利润极低直逼成本。

市场的混乱加上恶性竞争，直接导致卡车司机的利润降低，例如：从威海到广州，单程成本就要1万元，正规公司一趟往返少于2万元不敢接，但是“配货黄牛”出价只有1.5万元，最大限度的压榨卡车人的利润，这也是导致他们常年劳作却依旧生活艰辛的因素之一。

●  愿望二：不做移动摇钱树

对于司机来说，家里养一辆卡车，就是主要的经济来源。但是在一些地方执法部门眼里，就如同一辆移动的摇钱树，那么究竟有多少部门可以在这样的一颗大树下乘凉呢？据统计有交警、路政、运管、高度公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等近10个，让司机感到无所适从。

最让卡车人无法接受的就是，不同地方的单位对货车的违法违章处罚标准也不统一，同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元；路政部门叫“超限”，最高罚3万元；城管叫“超重”，最高罚2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认，只能叠加。

司机被罚的说法更是多种多样，为了运输方便有的车主在车身上焊接一根铁棍，有的部门就说这属于私自改装，一罚就是上千；常年奔跑的货车行驶的环境非常复杂，特别是海军这样拉煤的车，弄脏车身是再正常不过的事情，有的部门就抓住这点说影响市容，又是好几千的罚款。

●  愿望三：拒绝行业潜规则

现阶段物流公司用油卡来抵司机的运费，似乎已经成为行业司空见惯的潜规则，甚至有许多二道贩专职干起来倒卖油卡的工作。那么物流公司为什么要用油卡抵运费呢？因为油卡可以抵税，这样既解决了运费又完成了公司的缴税一举两得。

大多数司机反映，物流公司都在用油卡，平均下来，一辆货车每年至少要收四五万元的油卡。一趟活儿下来，有的司机收的全是油卡，有的甚至连过路费和保险都没钱交。有些物流公司给的油卡面额还非常大，不给拆兑，造成出售困难，所以只能打折贱卖来折现。

●  愿望四：大祸车理性对待

在国道和高速公路上，每天的交通事故数不胜数，但是只要涉及到卡车的，大家的第一感觉就是卡车的过失，再加上媒体的大肆报道，卡车就被冠名为“大祸车”。当然由于卡车原因造成的事故确实存在，但并不是所有的都是卡车的责任，不能以偏概全。

大多数的卡车司机都非常清楚，自己车上拉的是什么货，担多大的风险，所以开车还是非常规矩的。反而是有些飞的太低的乘用车，在高速公路上随意变道不守规矩，造成卡车避让不及酿成车祸。所以卡车司机更希望遇到这类事故时能够得到理性对待。

●  编后语：

大家都说卡车司机是个高危职业，非常不容易，但是到底不容易到什么程度？海军说他开车的这些年所遇到的困难，光靠文字和口述都显得太无力了，只有亲身经历过的人才能体会。值此新年之际，卡车之家也对3000万卡车人真诚的道一声：“兄弟们，辛苦了”，2016年祝大家一路顺风，平安幸福。（图/文 董鑫焱）

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