天冷咋这费油呢？冬季油耗变高原因分析

【卡车之家 原创】每到隆冬季节，细心的卡友会发现自己的车油耗上升了，究竟是什么原因引起的油耗上升，说法可谓众说纷纭，普遍流传一种说法，冬季加注的高标号柴油不耐烧，这种说法对吗？下面小编就为你多方面分析冬季油耗高的真正原因。

高号柴油不耐烧，这种说法在司机中广为流传。但实际上高标号柴油里主要搀兑的是煤油，以防止冬季柴油结腊，高号柴油的热值和零号柴油是没有发生变化的，热值没有变化也就意味着烧同样的柴油，车辆的动力是不会受到影响的，所以说高号柴油不耐烧，不是冬季油耗高的主要原因。

●  原因多多 低温是罪魁祸首

1、温度低发动机热损失大：由于冬季温度低发动机需要更长的时间才能达到正常的工作温度，势必会增加燃油的消耗。另外冬季的发动机热损耗大，由于环境温度的降低，发动机的热量被低温带走，带走的热量需要发动机燃烧更多的柴油来保证自身的工作温度，这多烧的柴油就是你冬季油耗高的原因之一。

2、空气密度变大风阻增加：风阻是影响卡车油耗的重要因素之一。冬季温度降低空气密度变大，面对零下三十多度的低温，空气密度会增加很多，空气密度的增加会导致车辆高速行驶风阻相比夏季增大，由于卡车的迎风面积较大，风阻对于车辆油耗影响较大，车辆油耗上升也在情理之中了。在高速行驶的时候卡友可以将手放置车外，用手掌感受冬季和夏季风阻力的不同。

3、使用夏季机油：没有及时更换合适粘度的机油，由于冬季气温低，有的司机还使用20w-50粘度级别的机油，冬季机油的流动性变差，冬季发动机不易启动，增加发动机的运行阻力，也会增加油耗。

4、齿轮油冬季凝结：变速箱、后桥齿轮油也要选对粘度级别，一般选用的为85W/90级别的齿轮油，冬季温度低该级别的齿轮油会凝结，一般要行驶二百公里后才能达到工作温度。

4、路况变差：冬季下雪时，路面变得湿滑，视线较差，车辆不能按经济车速行驶，只能低速运行，势必会增加车辆油耗。

5、轮胎附着力下降：由于冬季气温低，轮胎胶质变硬，路面湿滑，使轮胎的附着力变差，轮胎附着力的降低会导致车辆动力传递效率变低，油耗增加也就在所难免。

●  多方面应对 能降一点是一点

1、选用合适粘度的机油：北方卡友尽量选用10W/40粘度级别的柴机油。合适粘度的机油能保证车辆低温启动的需求，提供良好的流动性、润滑性。

2、选择合适的货物：在货物选择上，条件允许情况下选择高度较低的货物，以达到减少风阻的目的。

3、注意控制车速：如果不是有特殊时效要求，尽量保持车速不超过八十，过高的车速会带来较大的风阻，风阻大就意味着需要发动机需要燃烧更多的柴油以提供牵引力。

4、选用粘度为80W-90级别的齿轮油：80W-90粘度级别的齿轮油具有良好的低温流动性，可以更好的为变速箱、后桥提供润滑，减少行车阻力。

5、提前做好车桥保养：入冬前将车桥轮毂、挂车轮毂进行保养，加注新的油脂，使其车桥轴承能达到一个良好的润滑，以达到降低车桥行驶阻力的目的。

6、保持合理的胎压：过低的轮胎胎压会导致轮胎过软，增加与地面的接触面，增大车辆的行驶阻力。驱动桥选择横向花纹较大的轮胎，增加轮胎附着力的同时也能保证在湿滑路面车辆能够正常行驶。

7、大雪天气选择休息：如遇大雪天气，如果条件允许可以选择停车休息，下雪天气路面湿滑行车不安全，而且车速交慢，也会增加车辆油耗。

8、停车入库：有条件的卡友可以将车辆停放车库内，保证车辆的正常启动的同时，可以较少热车时间，也会降低油耗。

●  编后语：

油耗是关卡友切身利益的事，冬季温度的降低，油耗的增加在所难免，但是采用有效的手段，可以将低温对油耗的影响降到最低。希望小编的介绍能对广大卡友有所帮助，根据自身的需要进行相遇调整，以达到降低油耗的目的。（文/图 张立鑫）

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