幕后凶手竟然是它 无缘无故为啥油耗高?

【卡车之家 原创】近日，一跑西藏路线的卡友发现自己的车油耗比以往高，动力也随之下降。该卡友的车辆为解放J6牵引车，两年多累计行驶40万公里，一直使用正品滤芯，在正规加油站加油。卡友准备去青县松哥那里检查检查，小编和同事决定一同前往，看看是什么原因引起的油耗异常。

●  数据判断 排除法检查各零件

松哥在询问了车辆基本情况后，将诊断仪与车辆连接，查看车辆的数据流来判断到底是哪里出现了问题。通过查看数据流后发现燃油计量单元阀触发电流异常，该车为1360毫安，正常数值应该在1400毫安以上。

初步判断燃油计量单元可能出现磨损，导致电流异常，决定对计量单元进行拆解，看看内部是否磨损。将燃油计量单元拆解后，发现计量单元阀芯出现较为严重的磨损。

油泵上的空心螺丝滤网上面也有杂质，杂质看上去有点像铝沫。更换新的燃油计量单元，清洗空心螺丝后在看看车辆数据流是否正常。

更换新的计量单元后，燃油触发电流有少许提升，电流仍然没有达到1400毫安。松哥判断应该是喷油器阀组件磨损了，导致回油量大，燃油计量阀触发电流不上升，决定对喷油器进行拆解查看。

●  拆解手术 喷油器更换阀组件

在喷油器拆解后，发现喷油器阀组件有轻微磨损，仅是这一点点的磨损就会导致车辆油耗异常。由于喷油器其他部位良好，只需要更换阀组件即可将喷油器维修好。此次更换的阀组件为博世原装配件，在此小编提醒各位卡友，在维修喷油器的时候一定要选择博世原装配件，假冒配件也仅仅是能用，使用寿命是不能得到保障的。

喷油器修理喷油器是个细致的活，各部件都很小巧，需要用镊子才能夹起。组装喷油器需要在恒温环境中进行，避免温差对喷油器的组装精度造成影响。

更换新阀组件的喷油器要在检测设备上检查，经检测，六个维修的喷油器全部测试合格。

在这里强调下安装喷油器过程。先将喷油器安装入位，用压板将喷油器位置固定，但螺丝不要拧紧。然后安装跨接管，待跨接管与喷油器连接好后，将跨界管固定螺丝拧紧，最后在将喷油器压板螺丝拧紧即可。这样安装可保证跨接管与喷油器连接良好，避免二者连接不到位，导致漏油泄压。

●  术后痊愈 各零部件数据正常

喷油器全部安装好后，发动车辆测试数据。经测试，计量单元电流恢复1400毫安以上，维修喷油器不能单纯看计量单元触发电流，应多个参数综合看，比如进气压力、计量阀占空比等。

●  害人不浅 铝沫才是幕后真凶

很多卡友和小编一样会有这样的疑问，该车一直使用正品滤芯，为什么还会出现喷油器磨损的情况呢？聊天中得知该卡友的油箱改装过油箱加热，改装厂在安装加热器时对油箱进行切割过。小编猜测应该是改装时的铝沫没有清理干净，铝沫随着燃油进入了燃油系统。

在对派克滤芯进行清洗时，发现派克滤杯底部存有大量的铝沫，证实了我们的猜想。试想，如果卡友用的不是正品滤芯，那么会有更多的铝沫随着柴油一起进入燃油系统，就不是像今天这位卡友更换阀组件这么简单了、低压油泵、高压油泵都有可能被损坏，后果会更加严重。虽说卡友使用的是正品滤芯，但滤芯只能过滤掉大于4微米的铝沫，小于4微米的仍然进入了喷油器，导致喷油器的阀组件磨损，从而出现油耗高、动力不足的情况，铝沫才是喷油器损坏的幕后凶手。

卡友在看到铝沫后大呼后悔，因派克安装在大梁内部，看不到滤杯底部情况，卡友日常疏忽检查。如果能及时发现铝沫将其清理干净，缩短柴油滤芯的使用时间，也不会导致喷油器磨损。

在日常和卡友聊天中得知，由于铝沫造成喷油器损坏的大有人在。那么铝沫是怎么来的，小编认为有两个原因：
一是改装油箱加热:改装油箱加热时切割油箱产生的铝沫，没有清理干净，铝沫进入柴油，导致喷油器损坏。
二是油箱内部隔板开焊:隔板开焊松动，车辆行走柴油撞击隔板，隔板与油箱摩擦产生铝沫，铝沫随燃油进入燃油系统。

小编提示各位卡友在改装油箱应及时将铝沫清理干净，并缩短柴油滤芯的使用时间。没有改装油箱加热的卡友，如果你的柴油滤杯也出现了铝沫，很有可能是你的油箱隔板开焊，应尽快将隔板焊接牢固，及时更换新的柴油滤芯，避免造成更大的损失。

编后语：

喷油器作为电喷车的核心部件，如保养不当，高额的维修费用另卡友很苦恼。文中的卡友虽然使用正品滤芯，但缺少日常检查，仍然没有抵挡住铝沫对喷油器的损坏。小编在这里提醒大家，使用正品滤芯的同时，也应加强车辆日常检查，发现异常及时处理，避免造成不必要的损失。（文/图 张立鑫）

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