差速锁太鸡肋 卡友花4000元无损改装ASR

【卡车之家 原创】进入冬季了，大雪天气越来越多，卡友“liuchuancang”东风天龙轻量化的牵引车配的单减桥只有轴差锁没有轮间锁，遇到湿滑的路面开双驱也如同鸡肋。这趟出车正好在聊城卸货，就顺便去了济南加装一套ASR。主车的ABS主控盒虽然支持ASR，但是四通道ABS只能改为两通道的ASR，效果就不如四通道的好。

卡友“liuchuancang”就花4000元，把自己原车4通道的ABS改成了6通道的ABS，并且增加了四通道ASR（牵引力控制系统）。为什么卡友要如此破费，我们就一起来看看。

●  ASR是个啥 我们一起学习下

ASR，是驱动（轮）防滑系统的英文缩写，全称：Acceleration Slip Regulation。它属于汽车主动安全装置。一般俗称它为牵引力控制系统，可以防止车辆，尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以保持车辆行驶方向的稳定性。

ASR究竟是怎么工作的呢？在湿滑路面上起步或者行驶的时候，有时会由于一边的地面更湿滑，造成单侧车轮打滑，造成差速器将动力全部传递到打滑一侧的车轮上，这时车辆就无法起步或者是无法前进。这时候ASR就对打滑一侧的车轮施加一定的制动力，制止差速器将全部动力输出到打滑的车轮上，以帮助车辆起步或者是驶出这种湿滑路面。

ASR的作用其实就类似机械式的轮间差速锁，只不过这套系统是自动化的，不需要停车操作，在需要它工作的时候他会自动工作。不过需要注意的是，装配ASR系统的前提是必须装有ABS系统，如果没有ABS系统，ASR也无法安装。

●  改装很简单 无损不伤车

卡友“liuchuancang”的东风天龙6x4牵引车，原车只装配有4通道ABS，并且只有轴间差速锁，虽然可以啥都不动就改成2通道ASR，但是对于6x4的车来说，2通道的ASR效果不理想，实际使用中比较鸡肋。卡友为了提高安全性和便捷性，毫不犹豫的改为6通道ABS和4通道ASR。

由于该车的ABS系统与WABCO系统高度一致，连接口与线路都一样。改装起来很方便，只需要准备6通道ECU一块，轮速传感器两组，ASR电磁阀一个以及亚太管若干。基本可以做到无损改装，原车原位。

● 这套系统并不贵 只需不到4000元

因为有了高度一致的电路系统，改装需要最大的手术，就是给第一驱动桥加上轮速传感器齿圈、传感器和ABS电磁阀。安装这个齿圈及传感器需要拆掉轮毂，把轮速传感器齿圈安装到轮毂上，传感器的位置一定要安装正确，不然轮速信号失真ASR和ABS就会失效。ABS电磁阀安装位置原车其实有预留位置，很方便的就装上了。

原车感载比例阀不太好用，对制动的响应及解除速度有影响，借此机会拆掉改成WABCO继动阀，以获得更好的制动响应，提高ABS的效果。把这些管路都弄好以后，就需要安装最关键的ASR控制电磁阀了。

安装位置在第一驱动桥主减速器上方的横梁上，安装在这里对气管的布置比较便利，也不影响美观。ASR电磁阀的气源一定要直接接到气瓶上面，这样才能保证响应的速度，更能体现ASR 的作用。

气路及阀类搞完，就该走线了。改装成6通道ABS4通道ASR，比原来多出来5根线。走线很好办，东风天龙的管路和线路走向支撑还是很到位的，只需要跟着原车线路的走向一直拉倒驾驶室里面就可以了。

由于主控ECU的线路接口高度一致，不需要破线，也不需要飞线，直接一一对接就可以了。全部完成以后试车，效果非常理想，妈妈再也不用担心我雪地泥地起步打滑的问题了！并且主车是6通道ABS，安全系数大大提高，咱们在路上跑，安全最重要。总花费4000不到，为了安全，这点钱是值得的！

●  编后语

ASR作为ABS的延伸产品，虽然只是延伸但它已经跨入了主动安全设备的行列。安全对于卡车司机来说，比什么都重要，没了安全一切都等于扯淡。虽说6通道ABS+4通道ASR也不是全能，但它却能在一些你无能为力的时候发挥作用，说大点，这套设备能挽救你的命，说小点，可以在别人都起不了步受冻的时候，你很嘚瑟的起步离开。花点钱为安全，这事在我眼中是非常值得的。（文 蒋岱 图 liuchuancang）

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