超载将入刑? 国内司机"被超载"的3大痛

超载入刑是一件多么讽刺的事情？难道除了将超载行为列入刑法之中，就没有更好的办法了吗？如果我是交通部的头（可惜我不是），我会从下面三点为根本实现治超一说。

●  治理超载 提运费降成本是关键

想要治理超载行为，处在货运行业终端的司机说了不算。人性的本质包含了“贪念”，问题是现在不是司机有没有贪念的问题，而是整个大行业的背景之下，不超载就意味着“白忙活”，他们辛苦劳作又是为了什么？同样的路程，标载和超载之后所产生的利润不同，如果不改善运费和高昂的运营成本问题，“治超”将是一句空话。

●  恶性竞争 迫切需要市场规范化

在卡车司机当中，你不超载意味着你好像脱离了这个群体一样，你不超载，宁愿超载的人大有人在，你不超又如何？失业？车放在家里生锈？所以，不得不铤而走险和其他司机一样，步入超载的司机大军之中。

在全国运行的卡车当中，基本上可以说是百分之百存在过超载的情况，如此大规模的“违法”行为，国家当然很了解是为了什么，但是治理起来难道是一刀切的方法执行吗？存在多大的问题国家比我们考虑的更加清楚，法不责众让超载成为一种久治不愈的病。狼多肉少的市场格局，不规范化起来治超将长路漫漫。

●  只是一句空话 治超问题覆盖面太广

国内有部分省市实施源头治超工作之后，对于货车的超载治理略见成效。然而光从源头来实施治超，一刀切的做法确实对于司机来说是不公平的。大胆的设想一下，如果要做好治超工作，如果不从运费和运营成本上面下点功夫，不管是入刑也好，还是加大处罚力度也好，都将是堵而不疏，不能从根本上解决货运车辆超载的实际问题。换句人话来说：让司机标载的情况之下都有钱可赚，并且赚的钱完全能够满足他们养车养家的基本需求，谁还会铤而走险的超载呢？

●  编后语：

不知道此次道路安全日提出的“货车超载超速入刑”是否是国家在下一步治超行为上面的风向标，但是随着全国对于载重的规范化和道路安全的考虑，加大治超的力度将会是肯定的。但是超限行为被严格控制之后，司机的利润怎么来？“治超”问题是一个全社会的问题，如果只是用最愚蠢的办法来严惩司机，有些太扯淡。车辆超载如何治理，希望国家能够从实际出发，而不是单单的以罚代管。治超这个问题任重而道远，长路漫漫如何走，值得商榷。（文/图 霍景春）