移动的燃烧弹 LNG后置频发命案问题在哪

●  看似合理的后背式 丢的是逃生机会

相信每个开过或者看过LNG货车的卡友都会发现一个特点，所有的LNG牵引车的储气罐都是被装配在驾驶室后方的，后背式的储气罐看似是“合理”空间利用，但谁又知道危机时刻会要命？

目前国内几乎所有的牵引车在驾驶室碰撞安全方面，都采用了驾驶室后移技术，主车后面都有一定的释放空间。这部分空间在事故撞击时，一定条件下挽救了司乘人员的生命。

而LNG牵引车的后备式储气罐恰好把这生命“缓冲区”给“合理”利用起来，当碰撞事故发生的时候，驾驶室没有了后移空间，LNG储气罐与正面的碰撞能量的相互作用，很轻松就能将整个驾驶室压成一块饼。这也就是为什么驾驶员即使爬到了驾驶室顶部，但也难逃被极度变形的驾驶室卡住的厄运。

●  国外LNG车是啥样 侧置是否更安全？

目前在欧洲、北美等发达国家，LNG牵引车大多数都是将储气罐安装在大梁的侧面。大多数国家对于LNG车辆的使用有严格限制，牵引车和半挂车总长是绝不允许超标，所以将LNG储气罐安装在牵引车两侧。也就导致了侧装的储气罐成为了合法的选择。

LNG罐体侧装为驾驶室后移提供了空间，如果事故发生，那么驾驶室几乎不会发生严重变形，即使LNG意外泄漏并发生燃烧，那么驾驶员也有逃生的机会，不会像后背式那样被卡在驾驶室里等死。