【卡车之家 原创】在如今物流运输如此发达的今天,我们的衣食住行几乎都已经离不开货运,而我们吃的水果、蔬菜等鲜活农产品都需要从全国各地进行运输,这类货物我们称之为绿通运输。
绿通货在物流运输行业中算是利润相对较高的一类,但很多人也只看到了表面上的光鲜却不知道绿通背后的各种“潜规则”。
● 时效要求高 疲劳驾驶是常事
对于从事绿通的卡友来说,时效就是金钱,如果在路上耗费太多时间,车上的货物很可能就会出现变质,这也就意味着会被克扣运费。同时如果未按约定时间到达交货地址,也会被货主克扣的。
也正是时效的严格要求导致了很多绿通司机出现疲劳驾驶的情况,常常司机为了时效独自一人坚持开车12小时以上。有些时候甚至还会出现超速等情况,近年来绿通车的事故率一直是居高不下,而疲劳驾驶就成为了事故的主要原因,看似赚钱的绿通背后也隐藏着安全隐患。
● 压车扣钱潜规则 有苦也说不出
每个拉绿通货的司机都希望遇到一个耿直的货主,因为刁钻货主会找各种理由来克扣运费,例如未按约定时间到达目的地、货物受损等理由扣钱。如果遇到蛮横不讲理的货主更难缠,没有任何道理直接就是不按约定支付运费,强行克扣运费的情况也是屡见不鲜。
拉过绿通的卡友都知道压车是最痛苦的事,虽然货主在拉货的时候承诺只会压一两天车,但因为货没卖完硬是压了一周多的车。车被压着货主不给结运费,自己想走也走不了。曾经有卡友更是遇到过无赖的事,车被压着,车上的货一直没卖完,最终货主竟然用卖剩下的货抵运费。绿通运输中其实很多苦都只有司机自己才知道。
● 绿通也有特殊性 各地规定不一样
绿通货物利润高的原因之一是因为高速公路减免过路费政策,但并不是所有的蔬菜水果都享受政策,同时每个地方都有不同的规定。例如四川的“儿菜”,如果在四川范围内运转,那么它可以享受高速费用减免的政策,但如果超出范围了到了其他省份,很有可能会遇到绿通目录中“查无此物”的乌龙。亦或者广西的甘蔗在某些特定季节是享受绿通高速政策的,但其他时候依旧属于普通货物。所以卡友们在接货的时候一定要注意这类各地差异的规定。
● 编后语:
在如今低迷的运输大环境下,绿通运输依旧能够保证一定的利润,但绿通看似美好的背后也隐藏着超速、疲劳驾驶、压车、乱扣钱等各种“潜规则”。当然一味的追求速度和时效,却往往都忽略了安全,提醒广大卡友切勿超速和疲劳驾驶。(文/图 廖梓淮)
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