这份钱不好挣 揭秘露天矿的"非人"生活

●  谨慎驾驶 危险无处不在

司机每天在矿坑内往返，几公里的运距一个班要跑上几十圈，劳动强度大难免麻痹大意，很容易发生事故。

在这里陷车、翻车几乎是一种常态，老司机们已经习以为常。对矿山司机而言陷车、翻车是考验其心理素质的基本要求。

当遇到翻车、陷车、或是“坐飞机”时候，千万不能慌张，不要轻易选择跳车，一旦跳车也就意味着你对车辆失去了控制、失去了驾驶室对驾驶人员的保护。事实证明，很多跳车的选择是个错误。

车的驾驶室内尽量不要放配件和工具（如：千斤顶 扳手等）。虽然矿上的修理部维修费略贵，但是好处在于离工作区不会很远，车辆维修起来很方便。所以，如果车辆有问题直接开回生活区的修理部就好，不用费劲周章把所有修车工具都一应俱全的放在车内。一旦发生意外，这些工具、配件很有可能对司机造成二次的伤害。

车能否挣到钱 取决于车辆拉的趟数

超载在这里是常态，安检要求控制车速保证安全、车主想尽办法多拉出趟数、司机夹在中间。三方的博弈就像是一场猫鼠游戏，谁是猫？谁又是鼠？在这里就仁者见仁智者见智了。

●  让人纠结的工资 司机走不掉也逃不了

很多卡友选择想去露天煤矿开车，动力来源于工资，因地域差异一般来说矿山司机的工资能达到5500-6000左右甚至更高。乍看来比其他的公路运输会高一些，但这种高工资和高强度是成正比的，想挣这份钱之前先衡量好能否扛得住这份罪。

很多私人车主在找司机的时候都承诺到月就发工资，但真正的情况很有可能是每个月只给司机拿出工资的一半或者三分之一，剩下等到工期结束再一并结清。理由无外乎“矿上最近没有给结款”“这个月修车花了不少钱”、“这个月要还车的贷款，再不还款车就被拖走了”“这个月车没怎么干活儿”等一系列的说辞。在这一点上还要请卡友们要有所准备，以免上当受骗。

●  编后语：

看到很多卡友想去露天煤矿工作，却又对矿山的的具体情况一知半解，招聘信息写着车况好、包食宿、工资高等字眼，卡友就摩拳擦掌，跃跃欲试。可现实的情况远没有那么简单，希望这篇文章能够让你冷静看待露天煤矿的工作环境，也希望卡友在去工作之前做好相应的准备以免上当受骗。（文/图 刘波）

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