山西下坡禁淋水 脑袋被驴踢or真有道理?

【卡车之家 原创】最近中国对于卡车的政策，确实有点让跑车的朋友惶惶不安，尤其是那些超载和超长的哥们。先是湖南湖北现场切割超长车辆，然后是黄标车不让上路。现在山西又放大招了！对，是大招！从11月1日起，部分路段禁止使用淋水。规定一出，卡友骂声一片，纷纷指责这看似不合理的规定。

查阅了相关的资料发现，其实山西早在去年11月份也发布了相关的规定。结合山西的地理条件以及入冬以后的气温等因素，冬季下坡开启淋水虽然方便了自己，但是会给后方的车辆留下致命的安全隐患。所以交管部门发布这样的规定，也是为了减少公路上事故的发生率。

刹车淋水，作为中国卡车之特色，虽然大家都没有明说，但是都在使用，运管部门也借此机会罚个非法改装，这在中国已经成为一种不争的事实。但是一种事物的存在，必然会有两面性，刹车淋水也是如此。

●  洒水成冰 后方车辆或失控

车辆开启刹车淋水能在一定程度上保证自身的行车安全。但是在寒冷的冬天，气温降至零度以下，前方的车辆使用淋水走过之后，路上留下的水会形成一层薄薄的冰层，给后方的车辆行车留下安全隐患。

●  损坏路面 道路剥皮易发生

理论当中，公路的设计应该满足雨水不可渗入。但是在实际的施工过程当中，可能会存在沥青混合料空隙率过大的问题，导致路面上的水分渗入面层混合料内部，水将在沥青混合料内部自由流动。此时加上载重车辆轮胎的碾压，面层中的水会产生压动力，让这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使得沥青膜渐渐的从集料表面脱落，造成水损害破坏。经常跑车的朋友可能会发现，尤其在山区，路面上沥青层剥落的情况要远高于平原地区。

●  路边加水 自己置身险境中

为了满足卡车司机淋水的需求，衍生除了许多以“加水”为营生的人。然而很多停车加水的路段，并没有很宽敞的地带或者停车设施，停车加水不仅会让自己处在险境之中，也会给后方的车辆留下安全隐患。尽管在很多地方都禁止这样的行为，然而并没有什么效果，人们为了赚钱铤而走险，卡车司机也确实有这样的需求。

●  控制车速 辅助制动安全行

应对山西禁止使用淋水的规定，司机朋友应当理性的去看待并遵守。虽然每个驾驶卡车的司机都清楚，这里还是再啰嗦一下：在下坡路面提前将车辆档位降至上坡所用档位或者再低一个档位，控制好车辆下坡的初始速度，尽量减小刹车的使用频率防止刹车过热，利用车上的辅助制动来控制车速。

辅助制动是个好东西，但是过高的成本和车型匹配，是目前辅助制动推广的一大难题。目前市面上流行的发动机制动和液力缓速器，驾驶员合理的使用，都能够有效的控制车辆的速度，减少刹车的使用频率，将车辆控制在一个安全的速度范围。

最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。目前已经在国内重卡上面小批量装车。但是装配了液力缓速器的朋友，也不能掉以轻心，它的使用也有很多的讲究才能保证行车安全。想深入了解的朋友可以点击下面的文章来详细了解。

分清三大误区 液力缓速器发展需齐努力

使用发动机制动可以保合理控制车速，保证车辆快速安全的下坡，还能有效缩短刹车距离，提高行车安全性。此外发动机制动可以有效的减少由于频繁制动导致的制动系统热衰退甚至制动失灵现象的发生，大大提高了行车安全。但是，发动机制动器是缓速装置，不是停车装置，不适合用来停车或驻车。同时冰雪路面或光滑路面上应小心使用发动机制动器，防止因制动功率过大而导致轮胎抱死或打滑。

卡车人炼成计划第六集 发动机制动使用

●  编后语：

刹车淋水在中国，虽然官方不予承认，但是在坊间已经成为卡车标配。官方在执行方面，根据各地的环境因素标准也不统一。北方的冬天温度降至零度以下，淋水的使用确实存在很多的安全隐患，山西部分高速禁止使用，也实属是为了降低道路安全隐患，卡友们请理智对待。（文/图 霍景春）

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