无惧变态挑战 硬汉"东风猛士"扬我国威

【卡车之家 原创】大家好，我是"东风猛士"，或许你们没有听过我的名字，但你们一定曾经看到过我。我是来自于是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，底盘为轻型4X4驱动结构，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨。

当然，我的出身决定了我从事的职业，对，我现在就是咱们国家的陆军主力通勤车，人送外号“战地出租车”。可千万别误会，出租车是说我用处多着呢。

●  东风猛士 主要配置

东风猛士的长宽高分别为4717mm、2210mm和1983mm，轴距3300mm。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。

在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。

●  耐寒抗热 要求苛刻

军车必须具备抵抗恶劣天气的军车必须具备抵抗恶劣天气的能力。以我们自己的东风猛士为例，在零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在极短的时间内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。

同样在零上46度的炎热地带，如何保证引擎的正常运转呢？军车在发动机舱设计中必须加入强劲的冷却风扇装置，已解决大功率引擎高温运转时的冷却问题。有些军车还配有双风扇预防发生单个原件故障。

●  猛士哥崇尚 简单粗暴

在倾斜度近50度的坡面，猛士哥照样横行无阻。军用越野车不会过多考虑人性化的舒适性配置，重视简单可靠。

简单粗暴是猛士最真实的写照。仪表台上也没有多余的功能，但军用越野车注重脚下暖风，因为根据作战经验，保持双脚的温暖能让驾驶员更长时间地保持清醒的头脑。

哥大腿的粗壮程度也非尔等乘用车可以企及的。

● 涉水轻松 深度可达0.75米

涉水也是设计过程中必须要考虑的部分，还是以轻便机动性强的我军军用"悍马"为例，猛士的最大涉水深度达0.75m，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。尤其是在加装辅助装置后，可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。

●  不怕缺氧 高反小儿科

高海拔=高原反应？猛士哥可以轻松挑战海拔4500米左右，甚至更高。

空气稀薄的高海拔是所有车辆的鬼门关，军用越野车通常会对发动机进行特殊设计，通过增压等多种方式把发动机因缺氧受到的动力影响降至最低，从而发挥最大的效能。

●  防弹防爆 军工品质

绝大多数军车都配备漏气可续行轮胎，图上仅仅是最常见用于轻型军用越野车的防弹轮胎，即便被AK-47击穿后，仍可继续行驶超过30公里。

●  智能化充放气 适应多种地形

非履带类军车多数带有轮胎自动充放气装置，在中控台分布着内置电源接口及中央充放气系统。

在沙漠行驶时放气，降低胎压增大轮胎接地面积。在公路行驶时充气，让车辆保持更好的机动性和操控性，还能节省燃料。

●  大地之广 任我前行

山路越野地形障碍？直接上！对于我军最新研制的重型越野卡车来说，小意思。

过雪地，天空飘过五个字，那都不算事儿。

坡道起步，你还确定自己在驾校也练过这招吗？经受考验的不仅仅是军用卡车，大中小三种体型越野军车过驼峰无压力。

驻停实验，军用越野车凭借手刹可以停留在60%的坡道上，而一般的车辆只能提供18%坡度的手刹驻停能力。

●  编后语：

东风猛士定位为我军多用途高机动性通用平台，属于"战地出租车",能够身兼多项重任。据了解，"猛士"在设计研发过程中，对冷却、制动、驻坡、底盘密封、车轮充放气、防弹、轻量化技术等方面，应用75项技术专利、19项新工艺新材料以确保东风"猛士"能够应付各种变态的地形、军事挑战。(文/苟祖胜 图/网络)

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