西禹高速成夺命路 交通事故该如何避免

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8月26号，京昆高速西禹段西安方向高陵至新筑之间K1045+100处发生一起八车连撞的交通事故，事故造成两人当场死亡,3人受伤。据交警部门统计，从2012年到2014年，三年时间里，西禹高速西安段共发生各类交通事故824起，死伤103人，直接经济损失984万元。西禹高速这条陕西省境内的大通道为什么会频频发生交通事故？主要原因在哪里？应该如何来防范治理呢？来看记者的调查采访。

●  西禹高速半年9起事故12人死亡

8月26号上午10点，西安交警支队高速公路大队接到报警，一辆悬挂“鲁”字牌照的重型半挂车，行驶至西禹高速西安方向K1041段时突然失控，撞向前方车辆，导致8车相撞。

西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：大队接到指示命令后迅速赶往事故现场。

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经过近四个小时的现场施救，当日下午2时许，西禹高速交通基本恢复畅通。这次事故共造成1辆大巴车、2辆轿车、2辆越野车、3辆货车受损，其中一辆雪铁龙轿车受损最为严重，车上2人死亡，3人受伤。

西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：肇事车辆当时是在这个道上，中间的货车道上，后来是因为前面发生了拥堵，前面是车已经停了，但是他来不及反应刹车，直接就撞上去了，第一个撞的是雪铁龙小车，下来直接撞的是这辆客车，继续向前，刹不住，撞到这个货车，货车前面三个小车也被撞了。

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西安交警支队高速公路大队事故中队民警卫涛：初步原因分析，他当时应该是注意力不集中，导致司机没有发现前方堵车，等他发现时已经来不及了。

据交警部门统计，从2015年元月到8月底，在短短半年多的时间里，西禹高速西安段就发生了9起交通事故，死亡人数12人。仅在8月份一个月内就发生4起交通事故，导致5人死亡。

●  事故频发原因一：高速公路扩建 车流量剧增

西安交警支队高速公路大队事故中队民警卫涛：事故频发主要还是因为老西临高速的扩建，连霍高速就瘫痪了。只能从连霍高速（连云港—霍尔果斯）转入到京昆高速，所以京昆高速的压力流量是非常非常大的。

据了解，从2014年4月15日起，由于东西向的连霍高速临潼至西安段进行改扩建工程，连霍高速西临段全线封闭，作为连通东西线的干道，很多过往车辆都分流到了京昆高速，导致车流量剧增。

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西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：车流量大事故发生率和车的比率有关系，车多了必然导致事故上升。

交警告诉记者，西禹高速是一条双向四车道的路段，在单向两个车道上，客货车辆混行，很多司机不遵守交通规则，不按照规定车道行车，在行驶过程中相互变道超车，由此引发了交通事故。

事故肇事司机：从里面道超过来在我前面，小车刹车刹得快我刹不住了。

司机：小车就不停的插，插过来他不管你前面车走着或者停着，大车有时候制动不是很灵活，毕竟惯性不是随停就能停，肯定来不及刹车。

●  事故频发原因二：客货车辆混行 超车变道行为普遍

调查中记者发现，在西禹高速路段上客货车辆混行的情况十分严重，很多大货车不按规定车道行车，长时间占用超车道行车。交警告诉记者，为了降低交通事故的发生，他们加大了上路巡查力度，但货车长时间占用超车道行车的现象仍屡禁不止。

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西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：货车靠右车道走了，挂靠右边车道走，把客车道让开，按规定车道行驶。

长安大学公路学院教授陈红：超车行为比较多，变道就比较多，很多超车变道往往是带来事故的主要原因。

调查记者了解到，为了避免西禹高速西安段交通事故的发生，高速交警大队多次和西禹高速公司进行沟通，建议在全路段多加设一些客货分道的标识牌，提醒过往车辆驾驶员遵守交规，分道行驶，但这一建议至今尚未落实。

西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：因为西禹高速本来就事故多发，把具体客货分道的警示标牌，都已经提出来了，但是他们一直都没有进行落实。

●  事故频发原因三：车辆分流导致西禹高速拥堵

在调查中记者还了解到，西禹高速于2001年9月建成通车，经过15年的使用，如今也进入了中修、大修的阶段，路段时常临时封堵进行维修养护作业，使得车辆通行不畅，加上西临高速双向封闭施工，部分车辆分流导致西禹高速经常发生拥堵，也是造成事故多发的一个原因。

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西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：中间路面被挖开，三车道压成一车道，发生拥堵，刹车没有踩及时，反应也有点慢，刹车不及时造成追尾。

过往司机：高速公路你们也应该考虑考虑，临潼那边本身就修着呢，车都赶到这边，这边再修，车就没法走了，三道变成一道彻底就没法弄了。

按照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》的规定，为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过度、缓冲、工作、下游过度和终止等六个区域，养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

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按照标准，西禹高速设计时速为每小时120公里，它的警告区的最小长度应为1600米，在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等。但是，一些司机告诉记者，他们根本没有看到过施工警告标志。

肇事货车司机：前方堵路，没看清前面停车，处理不当就撞上了。

那么，西禹高速上的养护维修作业是否按照作业规程实施的呢？记者来到陕西高速集团西禹公司了解情况。

高速集团西禹公司工作人员：领导不在，我不在现场我给你说不清楚，这都没有现场的人，你要问现场的人你最好去交警队，交通警察部门，他还管我们高速路，他哪个路段不是事故频发啊，他不跑车都不频发。

●  交警部门：尽快完善相关警示标志

面对西禹高速事故频发，交警部门表示，由于目前西禹高速车流量大，高速公路方面应该多措并举，科学安排路面施工作业，尽快完善相关警示标志，避免交通事故的发生。

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西安交警支队高速公路大队事故中队中队长吴涛：西禹高速现在面临的问题是一施工车辆一拥堵，甚至有可能拥堵一公里以上，几公里都有可能，那么，这种情况下你在临近施工点设置标志就起不到提示作用了，已经把你设置标志的地方堵过去了，所以，我们也曾经建议在堵车点的最末端再往后设置临时的移动性的提示标志，这样才能进一步的把安全提示提早地告知通行车辆。

短短半年多的时间里，西禹高速西安段就发生了9起交通事故，死亡12人，血的教训，让人触目惊心，这中间关系到多少家庭的幸福，面对这一起起惨烈的交通事故，公路管理部门应当及时采取措施，多增设警告标志提示标牌，科学安排路面养护维修作业，多措并举，避免和降低交通事故的发生。

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