四成用户曾被骗千份数据解读机油现状

2015-08-30 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：张茂祺小大

【卡车之家原创】机油的重要性不言而喻，机油的品牌和真伪是广大卡友关心的焦点话题。卡车之家展开了国内第一次的卡车司机生存环境调查，第一期为《卡车司机眼中的机油使用情况调查》，截止8月28日上午10点，短短五天时间获得1233份真实数据。

在商用车领域，长期跑长途的卡车司机才最有发言权，参与我们此次投票调查的主要用户皆为卡车之家的重视卡友。采用网络投票形式，深入探讨合资品牌VS国产品牌，合成机油VS矿物油，网购VS常规渠道，使用保养周期调查，以及在激烈的竞争市场假冒伪劣产品的真实现状。

● 选择篇品牌价值VS软硬实力

在机油领域，合资品牌曾经长期垄断市场。中国经济的发展有目共睹，在国际化发展的进程中，中国风席卷了全球，中国品牌的崛起是不可忽视的新力量。在神州大地，国产品牌是否能和合资品牌抗衡？这是我们调查的重要话题之一。

通过数据统计，在保修期内，壳牌和美孚作为海外品牌的翘楚，市场占有率数据优势非常明显。两位领头羊一起占据了接近50%的市场份额，在这方面的优势并非单纯的品牌号召力所致。经过卡车之家的分析，大致可分为三大原因：一是，海外品牌知名度高，更易被用户认同；二是，进入中国市场早，相应的合资企业的历史长远，产销远胜于姗姗起步的国产品牌；三是，历经多年的深耕细作，合作企业的车企众多；四是，广告宣传出类拔萃，新用户年轻更易被宣传所吸引。在保修期内的品牌选择，无疑是品牌硬实力的见证，也颇有无形的暧昧色彩，战略同盟、长期合作早已是不争的事实。

保修期后，卡友在机油品牌选择上有了小幅改变。其中两大霸主，壳牌和美孚的占有率小幅提升，从数据看，两豪门的关注度超过了50%；意味着有小部分卡友改变了机油品牌的选择，从其他品牌转投了这两个巨无霸。两大品牌在维护市场份额的前提下，有进一步蚕食市场份额的更高目标。通过统计数据，我们再次分析出进口品牌在售后服务方面优势依旧，客户沟通技巧、维护用户能力也略强于其他品牌。

在品牌选择方面，这与我们原先预期的有一定差距。合资、国产品牌一起问鼎中原，场竞争相当激烈，呈现出两大豪门与其他品牌的持续战争。对于国产品牌，卡车之家也十分关注，但更希望国产品牌能注重细节吸引客户。

对于品牌的信任度方面，也呈现出一边倒的趋势。在卡友最值得推荐或信任的品牌中，合资品牌的占有率高达67.92%，与前两项的调查数据有相似之处。但有一点我们发现，选择无所谓的居然高达15.47%，这个结果很令人好奇。多数卡友都是集资深驾驶、中级维修、初级歌唱家于一体的高级人才，在机油选择方面居然还有选择无所谓的。卡车之家理解为，如今技术日益进步，大牌机油间的差异逐渐缩小，只要能选购到正品还是可以放心使用的；但是出门远行，难免会遇到妖魔奸商，能自带火眼金睛的还是凤毛麟角。这从侧面也反映出，假机油的现状不容小觑，随着造假手段的与时俱进，辨识真假机油的难度可想而知。

● 购买渠道传统店面VS网购

购买机油有很多途径，但是最常见的还是5大类，正规服务站、汽配城、维修保养商户、区域代理商和网购渠道。这个数据相对真实可信，购买机油的卡友更中意维修保养商户和区域代理商，前者是吸引回头客，后者是放心店的吸引力。

让我们比较诧异的是，在互联网+时代的网购，众多卡友并不看好网购，以至于在机油销售领域丝毫没有火热的迹象。

若以常规渠道对比网销，在多重利好下，网购渠道丝毫没有撼动传统渠道。在常规渠道中，小汽配店的生意依然火爆，是正规服务店暴利、区域代理商店面不足等多重因素所致。伪劣机油产品最易在小汽配店滋生，但是卡友显然更易受黑心店家的蛊惑。

尤其是近期，时有报道正规网购店也开始销售低劣产品，这个是很伤消费者的购买信心的。不同于小商品和小电器，使用伪劣机油会产生不可估量的严重后果。京东和淘宝等机构有待加强监管力度，重塑消费信心。

● 机油类型选择保养周期分析

机油分为半合成、全合成和矿物油。综合而言，全合成优于半合成，矿物油杂质更多是最低端的一种。对于卡友而言，三者间的生产流程、性能差距、使用特点、彼此间优劣等都是大家心知肚明的，但是出于采购成本考虑，还是有不少卡友选择了半合成或矿物油。

在1233条调研问卷中，有40.55%的卡友选择了半合成，尚未达到半数；选择相对低端的矿物油的高达24.57%。对于长期长途拉货的广大卡友而言，使用成本才是最重要的考量因素。为此，卡车之家才有做机油团购的计划，尽微薄之力把实惠带给卡友的冲动。

机油标号的选择，也透露出卡友对品质有一定的要求。其中51.01%的用户选择了15W-40，29.6%选择了20W-50。机油的标号也是大家最熟悉的内容之一，善于修车保养的卡友自然是对爱车爱护有加，但如何合理降低成本也是万千卡友的关心问题之一。

正常驾驶合理维护，卡友多少公里更换一次机油？根据我们的统计数据，1万公里以内更换的比例高达55.39%，1万到3万公里的为40.31%。我们可以大致理解为，1万公里左右是卡友更换的关键时期，并且占比超过95%，这个更换公里数与出租车的机油更换周期相若。由于卡车超载运营的情况非常普遍，正常维护保养尤为重要。卡车之家建议，广大卡友不要忽视机油的合理更换周期。

● 假冒伪劣机油难免的糟心事

在小轿车逐渐普及的今天，汽车维修保养市场成为了商家的必争之地，然而由于相应规章制度的不完善，假冒伪劣机油的现象颇多。甚至有业内资深人士曾言，汽配城里的假机油是公开的秘密。这两年，央视进行了多次暗访，让此事件终于曝光于天下。在商用车领域，尤其是卡友赖以谋生的卡车领域这种猫腻是否存在，普遍性如何？

根据我们的调查数据，有35.93%的卡友遭遇过假冒伪劣机油产品，25.3%的卡友听闻或身边有发生过，还有38.77%的卡友没有碰到类似的糟心事。我们大致可以理解为有1/3的卡友非常不幸的被黑心商人坑害了，对于中国近3000万的卡友而言，这是一个不容忽视的大问题，但是现阶段尚未引起社会的足够重视。

这些惨痛的经历，多数都发生在哪里？是卡车之家此次调查的重点。通过数据显示，超过55%出现在汽配城和小维修店，那些看似热情好客的小店老板，那些看似不拘言笑的维修小工都在暗地里动手脚。固然卡友心明眼亮、深通此道，但是时间长了也难免会中招。

我们可以看到，本应光明磊落、严格监控、信誉评级的网购平台，也出现了不少暗箱操作或以次充好的问题，成为了两大网购平台的历史污点。在我们质疑网购的信誉和保障的同时，这份调查数据让我们产生了一丝感伤。

造假和防伪是一对冤家，彼此的竞争始终存在。统计数据中显示，通过官方防伪标示辨别真假的占比最高，应该是卡友最先想到的安全防范意识；看包装做工是次选方案，电话或短信验证的略少。如今市面上有两大说法；一是进口品牌的防伪技术高，但是假货也最多；二是国产品牌的假货少，主要是奸商相中的几率较低。

以上观点有一定道理，据我们实际调查也发现，假货确实主要集中在国际知名品牌上，而且还引发出了一系列的造假黑幕。根据凤凰汽车的暗访，4S店是假货泛滥的重要帮凶之一。以北京市场为例，不少4S店采用了灯下黑的纵容机制。4S店售后部门将大量正品机油的空包装，批发卖给所谓的废品收购商。据悉废旧机油瓶非常畅销，这不禁让我们联想到了多年前高价回收茅台空酒瓶的历史。

● 编后语：

货车是卡友赖以维继的谋生工具，更是城市发展维稳的重要组成，倘若发生硬件故障，每次都是异常惨烈的交通悲剧。

如今唯利是图的黑心商人正窥伺卡车配件市场，制造了大量低质伪劣的机油，并将之推向了各个不为人知的的灰色市场。无论是私家车还是商用车，假冒伪劣机油的惨痛案例时有发生，央视也不经意间报道工商质监部门查处了大量以次充好的恶性案件。制假贩假不仅仅是经济犯罪，更是情节恶劣的漠视生命财产安全的任意妄为。

如何打假是个老话题，是一个有待彻底根治的顽疾，需要全社会的共同努力。为了杜绝假冒伪劣机油的出现，提高卡友的辨识力只是一厢情愿，媒体宣传引起全社会的共同关注也是杯水车薪；理性的市场，需要品牌企业严格监控市场的细节，更需要执法部门加强执法力度来做保障，用有效的法律保障所有卡友的经济利益和生命财产的安全。