夜间三成车流六成事故 司机疲劳是主因

人生如流水

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

天气炎热，一定程度上改变了市民的出行习惯，不少驾驶员为避免在烈日下炙烤，将出行时间改在了日落之后，出行高峰集中在傍晚6时至晚上9时、凌晨5时至早9时两个时间段。7月份，这两个早晚高峰的车流量比五六月份同期多了一倍。不过另一组数据显示，夜间的高速公路车流量虽然仅是白天的三分之一，事故量却占了全天的六成。高速交警建议市民尽量不要在夜间跑高速。

●  小轿车被大货逼向护栏

14日晚10时许，在青银高速青岛方向发生一起交通事故，一辆轿车和路边护栏发生刮碰，导致轿车保险杠脱落，一段隔离护栏被撞歪，所幸事故中未有人员受伤。

经交警询问，肇事小轿车司机介绍说，事发时他正准备超越前方三辆大货车，但在超车过程中，其中一辆大货车突然毫无征兆地向超车道变道，眼看就要被大货车挤住了，他忙向一侧打方向盘，结果不慎撞上了中央隔离护栏。所幸他及时点刹，控制住车辆并及时开启了双闪应急灯，后面车辆纷纷避让，没有发生二次车祸。诱发这起事故的大货车却跟没事儿一样，继续往前开。

前不久一天凌晨3时许，青兰高速交警黄岛大队的民警巡逻途中发现G22高速青岛方向89km处，一辆冀A牌照的空载货车翻下护栏。事发路段右侧的护栏被连续压倒了20多米。经交警初步检查和询问得知，该车驾驶员因连夜奔波一时打盹走神，撞向右侧护栏，车辆翻进沟，所幸无人员伤亡。

●  大货为避高温选择夜行

记者总结近两年高速公路上的车祸报道，发现除了雪雾天气外，大部分车祸发生在夜间，白天则相对较少。记者从青兰高速、青银高速等交警部门了解到，夜间高速公路上的车流量在夏秋季节虽然会因为天气原因有所增加，但总量比白天还是偏少，仅占全天通行量的1/3左右，但夜间发生在高速公路上的事故却占事故总数的60%左右。也就是说，夜间行车，其安全隐患远比白天大。

虽然夜间事故发生几率较高，但夏秋季节，驾驶员为了避开白天的燥热，不少人还刻意选择夜间出行。

“我们发现，自7月中旬以来，高速公路在傍晚6时至晚上9时之间的车流量较其他月份同时段增加了不少，凌晨1时以后明显减少，清晨5时以后又开始明显增多。 ”青兰高速交警黄岛大队的宣传科长肖涵说，经统计，自7月中旬至今的一个月里，每天傍晚6时至7时的最高车流量高达2000多辆，是其他月份同时间段通行量的两倍。

王昊是一名货车司机，经常从菏泽等内陆城市经青岛把货物运到烟台，再上船到大连卸货。对于夜间行车，王昊说“不建议”。“我们走夜道那是没办法，白天各个城市都不让大货车进，而且白天交警查得严，高速公路上车辆又多，晚上交通环境宽松，还有，有些货单赶得非常紧，需要连夜不停歇地跑。再就是夏天和初秋天气炎热，大货车空调不好使，要是白天赶路的话，就像坐在蒸笼里，感觉特不舒服，晚上走道凉快。”王昊说，正因为大货车大部分集中到晚上赶路了，他才建议小型车不要在晚上走高速。

● 夜间货车扎堆太晚易疲劳

“夜间交通视线比白天差，容易因为观察不周发生交通意外；其次，夜间大货车出行集中，大货车车体大，容易给小型客车带来安全隐患。还有，夜间驾驶容易疲劳，尤其是晚上11时以后，人体生物钟会让驾驶员身体处于休眠状态，疲劳驾驶带来的潜在危险较大。 ”青兰高速交警黄岛大队相关负责人说。

如果一定要夜间跑高速，高速交警做出以下几点提醒：

切勿疲劳驾驶，若感觉困乏，应就近寻找服务区，停车小憩20分钟，并注意保管好财物；

注意灵活运用远光灯，当被对向大型车的远光灯刺得看不见时，应放缓车速，并不断切换近光和远光，提示对向车辆切换为近光灯；

●  不要跟随大型车太近 特别是大货车

若无紧急情况，切勿在应急车道上停车。若遇到紧急情况，在应急车道上停车时，须打开双闪，并在后方150米远处摆放反光警示架，人转移到护栏之外，报警等待救援；

夜间出行视线较差，在高速公路上应保持可控车速，以防遇到紧急情况时可以有效操控，切勿乱变道，不要在超车道或行车道上紧急刹车，更不要在错过匝道口时倒车。

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