如何实现三低？商用车驾驶员行为分析

讲了那么多，小编也累了，其实小编觉得商用车其本身以盈利为目的就决定了存在着管理需求，关于通过规范驾驶员行为习惯实现低油耗、低车损、低安全隐患，国内外都已经有些比较成功的案例。

比如以色列的Traffilog管理系统，以Traffilog 和IVECO在西班牙的合作案列，当时西班牙的Caudete运输集团主要以冷藏拖车为主，每车每年里程20万公里，当时车队每辆车平均每年要更换2次刹车片，平均约92300公里更换一次，后来全车队装了Traffilog驾驶行为分析系统之后，每个月系统将司机的急刹车、长时间刹车次数统计出来，每月对司机进行培训，在第二年，刹车片更换频率降低为每118000公里更换一次刹车片，折合国外刹车片售价，约每年每辆车介绍1410美元。

再举一个案例，上海大道物流，通过使用杭州鸿泉鸿运驾驶员行为分析系统，成功降低了车队司机的怠速时间，从而降低了百公里油耗（约10.2%），以下是安装之后怠速时间（Idle Time）及百公里油耗（Liter Per 100Km）变化图：

安装之后的怠速时间变化图

百公里油耗

系统会显示任意时间段内，每辆车的不良驾驶行为情况，如下图：

杭州鸿泉T-Board系统不良驾驶行为报表

小编认为司机的驾驶行为的确会影响车辆油耗、车辆使用寿命及车辆安全隐患。一个司机如果经常超速、急加速、急减速、怠速、空档滑行、长时间离合、长时间刹车、猛踩油门，不仅增加油耗，同时车损也会相对高一点，更重要的是提升了安全隐患。

所以小编觉得驾驶员的行为管理非常有必要，他把传统车辆行业结果管理模式转变为过程管理模式，真正向管理要效益。

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