工程师带你来节油 4DD发动机使用有技巧

●  三大原因致烧机油 使用指定配件很关键

与目前国内普及率最高的日系轻卡发动机高保有率高使用率不同，道依茨大柴4DD新品上市在国内正处于推广期，很多使用保养操作略不同于以往市场产品。

发动机在使用过程中，均会产生一定的机油消耗。正常情况下，机油与燃油的消耗比例为千分之二至千分之三左右的比例，处于正常现象。机油过度消耗是一个综合性故障，目前根据服务站反馈，市场上出现的烧机油现象，有一部分与添加机油品质相关，另外也和不当机油添加方式、空滤更换有关。

原因一 选错机油及添加劣质油

大柴4DD发动机采用转子式机油泵，怠速过程机油压力保持在0.4Mpa左右，高速运行机油压力在0.6Mpa左右。由于本身发动机精密程度高，因此对机油要求比较高。4DD一年四季添加的机油质量等级为CI-4，粘度等级5W-30的全合成机油。

国四阶段，根据轻卡发动机升级，轻卡发动机采用EGR废气再循环+DOC+POC后处理技术,发动机缸内燃烧氮氧化合物会提高缸内温度，对机油的流动性和清净性有了更高的要求。当发动机最高额定转速3200转，如果机油形成不了油膜，缸筒轴瓦磨损，会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。因此这款发动机不能用目前卡友常用的CH-4（15-W40）机油，而是要适应发动机进行升级，使用性能更好的CI-4（5W-30）。另外当用户添加为劣质机油时，机油挥发性强，也会造成机油少的快的现象。

原因二 机油加注不符合流程

和目前市场普通发动机不同的是，德国道依茨在对机油的添加方法及添加量有严格要求。在保养过程中，用户需要先启动发动机着车3-5分钟或者更长之间后，才能熄火。当发动机熄火时应当怠速3-5分钟后，再拔出机油尺查看上下线刻度。如果显示机油量在机油尺下线，机油添加不能大致加到在上线及下线之间，必须将机油补到机油尺上线才能更好满足发动机要求。

如果机油添加过量，大柴4DD发动机曲柄和机油接触，机油飞溅甩到气缸筒，造成活塞上下往复运动时机油刮不干净消耗机油的情况。长期以来，活塞积碳，造成活塞卡死，也会烧机油。

原因三 空滤堵塞或未使用原厂制定空滤滤芯

在4DD出现烧机油的情况，除了检查机油的添加，还要看空气滤清器。4DD原厂配置空气滤芯是一个大滤芯，透气性更好，进气畅通。如果空滤受潮、变脏或者用户在首保过后没有采用厂家指定的正宗专用滤芯，由一道空滤变成两道滤芯，就容易造成进气效果不好。

由于该款发动机采用涡轮增压器，增压器两端没有油封靠两端气压压差平衡，保证机油在发动机内，不能向外面出油。当空滤堵塞之后，增压机软管处会窜有机油。而在增压器出气口，增压器向中冷器压缩空气的时候吹出机油，造成机油过多损耗。

大柴建议：4DD发动机保养应进服务站使用指定配件

根据服务站建议，大柴4DD发动机空滤正常保养周期为一万公里。用户可根据当地实际情况决定。如果工作环境好，灰尘不大将空滤取出吹一下，两万公里再换一次。不过，为了保证发动机可靠性及出勤率，用户要按照厂家要求，进服务站使用指定的发动机配件。虽然服务站服务费用会比普通维修保养略高，但是它能根据标准要求，保证配件损坏率更低，最终降低综合维护成本。

●  编后语：

道依茨大柴4DD发动机引进德国技术针对中国市场专项开发，采用了模块化，集成化设计保证了保养周期国内领先的良好基因。标配空压机、双顶置凸轮、链条传动 、液压间隙调节器、双层水套四气门气缸盖、合金铸铁缸体等设计技术实现了行业领先。好马需要伯乐相，在品质可靠的基础上，4DD发动机还需要正确的驾驶方式支撑下才能实现产品的最佳性能水平。（文/图 何华艳）

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