气门磨损更换缸盖 竟是日常保养不到位

【卡车之家 原创】一辆解放J6牵引车，装配锡柴6DL2发动机，常年固定济南-新疆线路。最近出现车辆无力现象，气门间隙也变小甚至消失。到服务站检修发现气门下沉，磨损严重。由于服务站没有更换气门座圈的技术设备。车主无奈，只能更换了气缸盖总成，经济损失不小。

●  气门磨损起台 保养不当是直接原因

通过了解，该车常年经营山东-新疆线路，该车配置不尽合理，350马力6DL2发动机配置12档超速档变速器加上4.11主减速比，又拉的是17.5米大板，这条线路海拔变化大，容易造成动力不足，发动机容易过负荷，造成气门局部高温加大磨损。

车主对空滤保养更换不及时或者是购买到了假货，导致有尘土进入气缸，造成活塞顶部有硬质积碳，气门磨料磨损。而车主对气门间隙也未做到定期检查，就在10万公里的时候检查过一次以后，就再也没有检查过，故障发生的时候气门间隙已经很小或者消失，气缸压力下降，气门正时出现偏差，车辆无力也就在所难免。

如果有技术和条件的维修，可以镗削座圈到薄片以后剔除，液氮冷却座圈再镶进气缸盖，这样就能保证更换的座圈牢固如新。但是大部分服务站的技术力量薄弱，无法单独更换气门座圈，只能更换气缸盖总成，这在一定程度上也加大了车主的经济压力。

●  按照要求勤保养 以养代修是正路

就如这辆车，本身路线情况起伏比较大，配置不合理造成的发动机经常出现过负荷等不利因素；车主按规定检查气门间隙，在保养更换空滤方面得当，是不会出现这么严重的故障的，更换一块气缸盖都是几千元的材料费，还不算辅料工时费和车辆停驶的经济损失。

其实按照说明书要求，定期检查调整各方面参数就是一个以养代修的过程，很多卡车司机不以为然，依然觉得这个车几年了、多少万公里的没有动过任何一个部件就是好车。其实这个想法是有误区的。

机械产品都存在磨损，定期检查就是为了找出磨损的地方，通过调整或者更换消除这些不利因素，让车辆一直能健康的的运行。如果平时不检查维护，等到出了问题再维修，一般来讲都不会是小问题，经济损失也比较惨重；看似平时没花钱，出故障以后花的钱更多。正确的理解和执行以养代修的方法才是真正省钱的办法。

●  编后语

常听一些司机讲，我的车多少年、多少万公里都没动过一个螺丝，气门间隙都没调过，其实这样做的不对的。车辆按规定正常的检查保养才能让它在健康的情况下营运，减少路上抛锚的几率。出了问题以后再修，往往都不会是小问题，相应的费用都不小，以养代修的正确养护方式才是延长它的使用寿命才是养车的省钱之道。（文/图 蒋岱）

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