卡车人炼成计划第五集 轻量化挂车问题

●  问题三、 细节设计不到位 挂车质量真堪忧

如果说开焊是再所难免的话，那么设计不合理也是再所难免的么？例如，挂车的大量侧面的肋板多处存在这下料不足的情况，然后由进行了简单的材料填充补焊处理，但是这看似没什么大不了的地方，在车辆运营一段时间后，补焊的地方多处出现了开裂。那么，这种情况会不会影响到挂车的整体强度和使用寿命呢？

再则，车辆在运营过程中，由于要频繁卸货，所以厢门锁杠也是频繁开启的，但是锁杠在设计之初只有上面有限位环，而下面则没，于是就锁杠上的胶套很快就因为道路颠簸磨损丢掉，于是不少地方都得自己重新在下面也勉强的有电焊烧出一道限位环，以抑制锁杠的跳动，避免门锁机构过早损坏。

●  问题四、安全存隐患 孱弱护板形同虚设

关于交通安全的问题一直以来备受关注，当然交通安全不仅仅是指的是自己的安全，每一个交通参与者还有责任和义务保障其他交通参与者的安全。比如半挂车后面的后挡板，它可以在发生轿车追尾的交通事故时防止轿车钻入挂车底部，国家有强制安装的相关法规政策和安装尺寸标准，而且挂车在上户时也会检查这个装置。

尽管很多挂车在出厂的时候都装有后护板，而且在上户的时候也会进行检查。但是很多轻量化挂车上的后护板和侧护板确实非常孱弱的，甚至一脚就能给踹弯掉。设想，一旦发生交通事故，这样的保护装置能起到保护作用么。相信这样的情况不是个案。

●  结束语：

文章只是通过对这两台轻量化挂车在运营46000公里后所暴露出的问题进行了简单的介绍，但相信类似问题个轻量化挂车上也不是个例。毕竟大家追求轻量化的同时，挂车的质量和寿命也是不容忽视的，否则只有得不偿失。（文/图 杨建伟）

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