选对还能省油 机油级别需与发动机匹配

    【卡车之家 原创】经过了一个多月的时间，由壳牌统一润滑油在卡车之家论坛举办的“统一润滑油百万公里道路挑战赛”完美结束，其中不乏一些有趣有启示的帖子。今天小编给大家带来的是的卡友“卡之友”换油经历。在第一次使用壳牌统一CH-4机油后，他发现了一个奇怪的现象——机油等级降了，油耗也跟着下降！这是怎么一回事？（【统一润滑油百万公里道路挑战赛】白.A716万公里油耗再创新低 第36楼）

    机油级别低了 油耗反而降了

    “卡之友”的卡车一直使用CI级高品质的机油，他认为高品质高价格一定会给自己的发动机带来更好的养护。但是在第一次统一油压王换油之后，他却意外发现，开着他的重汽HOWO A7行驶同样的道路后，原来38-39L的油耗降到了34-35L。这个现象让他百思不得其解，高级别的机油怎么会被低级别的机油打败？

    CH级更合适D10发动机 选对级别更省油

    “卡之友”的疑问引来了大家的讨论，齐哥也针对这个现象给出了他的观点：   

    CI级机油更适合废气再循环的发动机，CI机油本身要比CH机油粘度要低，在机器运转时活塞上推的过程中，由于CI机油粘度低会有部分压缩空气溢出，形成气缸压缩比降低，造成动力下降。

    而你刚换的CH级相对来讲粘度大一些，活塞环的密封性要好于前者，汽缸压力增高了车子也就有劲了，而不是你的车多了10马力，而是动力恢复了，你的重汽D10发动机正品CH级已经足够用了。

    机油级别因需而定 不要错位

    其实机油外包装上的API标号代表着发动机机油的工作能力。针对不同年代的柴油发动机对润滑油不同的要求。柴油发动机机油API标号中的“C”后面的字母越靠后，标识机油质量等级越高。

    国三未使用EGR系统的柴油机使用CH-4级别机油即可，而使用EGR系统的柴油机机油则需要达到CI-4级别。国四使用SCR系统柴油机机油等级需达到CI-4或者CI-4+，而国四使用DPF和EGR系统的柴油机需要CJ-4级别机油。另外，在苛刻工作条件下工作的车辆必须提高机油等级。

●  编后语

    小编在此深为认同“卡之友”的结论，“机油只选对的，不买贵的，适合自己的才是最好的！希望卡友们认真阅读自己的车辆使用手册，严格按照说明书所标示的规格型号使用即可，可千万别像我一样盲目追求高级别、高品质、高价格！”发动机并没有想象中的那么傲娇，按标准来选就好。(文/何华艳 图/卡之友)

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