论坛卡友分享：车载空调的使用维修保养

    【卡车之家 原创】炎炎夏日已经来到，对于我们司机朋友来说，车载空调在这个季节无疑是使用频率最高的。车载空调也属于机械，就一定涉及到使用保养与维修的问题。下面，卡车之家论坛的网友“刀锋20121221”与大家分享了一些关于车载空调维修的知识。

●  冷媒的品牌：功能性冷媒不推荐长期混合使用

    进口品牌：

    1、美国的杜邦，我有幸给一个冷藏车厂家的车子加注，效果接近冰箱，是我见过制冷效果最好的冷媒，偷偷地问了厂家杜邦的进货价，是市面上金冷零售价的1-2倍。

    2、日本的英力士，我在一家大型修理厂见过空瓶子，也不知道是否正品，据我师傅说，进货价也不便宜。

    国产冷媒：

    1、西安的金冷，全国80%的商用车出厂就是加的它，制冷效果也对得起它的价钱，个人认为是国产最好的雪种。

    2、浙江的巨化，和金冷差不多，效果也很好，听说不如金冷稳定。

    3、还有今年新出的功能性冷媒，是专门为了对付查找那种泄露速度极慢的系统，有的系统几个月冷媒就漏完了，但打压时就是找不出哪里泄露，这时就可以使用这种冷媒，这种冷媒含有一点荧光剂和修复剂，泄露后里面的荧光剂会随着冷媒漏出来，晚上用紫光灯搭配专业眼镜，轻轻松松就能找到泄露的地方，补漏剂也会起一定的作用，有一定机率堵住泄露的地方，个人不推荐长期混合使用。

●  空调的使用：每半个月必须开启空调一次

    车辆在室外暴晒之后，车内温度比室外高很多，这时应先打开车门通风，这样温度会迅速降下来，然后关闭车门，打开外循环，等温度降到比室外温度低的时候，再打开内循环。

    北方的汽车几乎每年都要修空调，我就在想，南方的空调基本全年都用，人家都不修，咱们用的少，反而每年都要加冷媒；仔细琢磨后，就是因为北方的汽车舍不得用空调、不会用空调，才导致每年都加冷媒。

    原理是，车载空调管接口密封大多数都靠O型圈，长时间不用空调，冷冻油会沉淀到管道底部，O型圈得不到油的浸泡，就会萎缩，导致冷媒的泄露。正确的使用方法是，每半个月必须开启空调一次，无论春夏秋冬。

    还有长时间不使用空调，压缩机因为润滑不够，在来年使用时短时间内抱死、拉缸，这种情况我遇到过很多。

●  空调的维修：冷媒泄露和压缩机正常工作

    冷媒的泄露：接口泄露和铝管磨破

    冷媒如果泄露，就要加压测试，我一般会把低压表加到头，加到2.5Mpa，然后保持几小时，看压力表，如果压力不变，则证明不泄露；如果压力变大，证明是温度在上升，空气热胀冷缩所致；压力变低，一是温度在下降，二是有泄露的地方。

    如果是接口泄露，更换垫子；如果是铝管磨破，在焊接的时候大家注意，不要用那种氩弧焊来焊，最好使用老式的气焊来焊，这可是我测试过的。

    要保持管道的清洁，如果管道有杂质，需要把空调管道清洗剂灌进去，然后用高压气或者氮气吹出来，最后要记得加注冷冻油，这个很重要，冷冻油的作用就是给压缩机润滑。

    冷媒加注不要过多 压力开关很重要

    最后就是加注冷媒，大家在选择冷媒的时候不要图便宜，金冷或者其它品牌雪种瓶身标注300克，净含量就是300克，不会缺你1克的，这可是我用电子秤称出来的。便宜冷媒标注300克，我称出来连200克都达不到，虽说品牌雪种价钱贵一点，但是如果选择杂牌，你就得多加注几瓶，花了同样多的钱，却体验不到应有的效果。

    还有不要把冷媒加的过多，过多就会导致高压压力过高，散热跟不上，压缩机会间隙性断开，不能连续工作。

    管道上的压力开关也很重要，这个东西就是为了保护压缩机的，压缩机的散热就是靠低压管道循环回去的低温来降温。如果冷媒泄露完，压缩机就会因为高温而拉缸抱死；如果压力过高，开关不断开，压缩机就会把管道打爆，所以大家不要为了节省几十块钱而舍不得换，那会让你后悔的。

    以上带大家简单地了解一下空调系统，以便帮助大家更好地使用车载空调，最后祝大家在这个盛夏能够拥有一个凉爽的工作环境。

    也欢迎大家进入原帖与大家进行交流讨论：

    详解车载空调制冷效果不佳使用及维修保养方法
    http://bbs.360che.com/thread-464412-1-1.html