卡车节油经验：将每一滴油都转为动力

    在收费站遇到堵车，看到这样的场景大家都习惯了，如果大家都像下面一样有序的，也许就不会那么烦躁了，也不会让你的油耗变的更高，可是在有的收费站，左右都不停的有一些车在插队，让你防不胜防，去和他们较量无疑浪费了更多的油也节约不了时间。

    看到这长长的车龙，你前面有多少辆也就注定你将要起多少次步。无疑这里会消耗你一部分油耗。

    当我们在行驶过程中，脚和油门的配合很重要，由眼睛观察到的仪表信息和道路情况，来对油门做轻微的调整，油门不能过大这样会浪费一部分油，所以最好选一双底比较软和薄的鞋来专门开车，对于油门的控制还需要耐心的去对待，我们要做到让每一滴油都化成动力和速度。

●  合理使用巡航 及时调整

    在平原路况下尽可能的让速度起来后用巡航，当然巡航后也得一直观察路况和仪表，看到瞬间油耗在开始变化时，发动机声音开始变化时，这时就得取消巡航，因为可能路况发生了变化，导致需要更大的动力来维持当前的速度，所以此转换后用小油门给油，即使速度有稍微的变化，当短时间通过后再加油提起来速度，不要恢复巡航，把巡航开关打开把速度提到你要巡航的速度稍微再高一点然后按减号开关激活巡航，这样激活时发动机不会高转速运转，所以在路况允许的情况下合理的使用巡航是可以更节油的。

    在丘陵地区的道路上行驶就不能用巡航了，这样无疑会让油耗增加的，当行驶在丘陵路段时，当视线宽广的情况下遇到一些比较平坦的坡，这时不要想冲坡合理在下坡时适当的加油，在坡上保持，快上完坡到坡顶是慢慢的轻抬油门，让惯性把它送往下一个坡，在快下完坡且要上前一个坡时恢复刚刚的动作用脚尖慢慢的给油门踏板加油门。这样可以让你在丘陵路段行驶不那么的耗油。

    一般速度在80以内，转速在1000到1200的时候，涡轮增压的表应该在起点的一点点。

    最左边的就是涡轮增压的表，越低油耗越低，但是爬坡还是要高点的。