来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】双转向牵引车一直备受争议，在欧洲等发达国家普遍应用在特殊运输领域，例如重型大件牵引车（低速），在国内的此车型变相成为应对“超限法规”的产物。很多早期的产品，双转向前桥一直有各种不确定的因素，在负载平衡及制动系统的设计上，都有或多或少的问题。
例如上图中的这辆前双转向牵引车，仔细观察改装了“前转向第二轴”的轮胎尺寸，可以看出明显比前轴要小不少。改装第二轴的轮胎大小，是为了使整车的轮胎附着力相对平均，减少发生事故的危险。
● 这一现象并非个案，其中原因无非是这么几点：
1 负载设计不合理，造成“车头前翘”，第一前轴轮胎附着力变差。
2 车架高度不合适，鞍座位置与高度等造成的重心后移。
3 连带着制动系统难以调校平衡，第一轴容易抱死造成侧滑。
● 注意事项：
安装有ABS防抱死系统的车辆，由于传感器速率计算会有偏差，并不适用此办法。老旧车辆的改装，需要谨慎对待，可能会有私改车型的嫌疑。图片中的车辆为地域性运输车辆，仅供参考。
2013年2月快递受春节影响 同比降11.3%
1-2月,邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成378.7亿元,同比增长19.4%；业务总量累计完成351.4... 2013年03月16日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
