国四机油选用有讲究 壳牌推荐CI-4级别

    【卡车之家 原创】2013年7月1日，我国将很有可能开始实施国四排放标准。俗话说，兵马未动粮草先行，发动机技术的变动相应也对车辆的使用保养带来变化，其中发动机机油的选用也有一定的讲究。

壳牌车用润滑油技术顾问  张帆

    我们咨询了壳牌车用润滑油技术顾问张帆，他们对国四排放发动机推荐使用CI-4级别的发动机机油，并给出了相应的解释：

    从严格的技术角度来说，国IV排放的车型未必一定需要使用CI-4。但为什么壳牌会推荐满足国IV排放的商用车使用CI-4级别，原因简述如下：

    1、根据中国汽车工程学会2010年颁布的商用车润滑导则（上图），对于满足国IV排放的商用车辆来说，应该选择CI-4/CJ-4级别的油品。这份文件虽然不是国家标准，但仍具有很强的权威性和专业性。

    2、从具体的技术要求上来说，重负荷柴油机要实现国IV排放标准并满足节能减排，必须采用更先进的发动机技术，例如：改善活塞和燃烧室形状、提高燃油系统喷油压力、更加精确可控的喷油正时、内部或外部中冷式废气再循环技术、曲轴箱强制通风技术、可变流量式废气涡轮增压技术、更低的机油容量和机油循环压力等等。

    这些技术都使发动机运转的工况发生了变化，一些技术使发动机的热效率更高、热负荷更大，对机油的抗氧化性能和抗高温性能要求更高；而一些技术会增加机油的消耗或使机油受到污染的机会增加，这对机油的清洁性和分散性要求更高。所以，对于满足国IV的重负荷柴油发动机来说，推荐使用CI-4级别的机油，它在清洁性、抗高温、抗氧化等等性能上都优于CH-4级别油品，可以为发动机提供更好的保护。

    3、目前来看，国内的重负荷柴油机实现国IV排放标准的技术路径主要以SCR（选择性催化还原）技术为主，这种技术对于机油当中的灰分不是非常的敏感，所以使用CI-4级别的油品即可。CJ-4级别的机油对于柴油中的硫含量比较敏感，目前来看，仍不适合国内的柴油环境，更何况，国内的主流发动机厂商在国IV的技术路径上，选择DPF技术路径的很少，所以CJ-4在短期来看，不会是市场的主流选择。

    附：API标准

    API是American Petroleum Institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。

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    http://www.360che.com/tech/111021/17340.html