采访广汽日野车主：价格虽贵但物有所值

    【卡车之家 原创】广汽日野700系列重卡从2009年9月下线，到现在已经走过了三个年头。作为中日合资品牌，在实际的使用过程当中，广汽日野700重卡的表现到底给不给力。为此，我们和广汽日野一起，发起了“寻找广汽日野重卡 无故障行车用户”的活动。我们选择了广州为这次活动的首站。

    日野卡车，在香港地区的保有量相当大，其可靠的性能也是有口皆碑的。与之相邻的广东地区受此影响，对日野产品也有着很高的信赖程度。2009年9月，中国广州汽车集团股份有限公司与日本日野自动车株式会社各按50%出资共同设立的合资企业广汽日野汽车有限公司向市场推出了广汽日野700系列重卡，该系列重卡价格较大部分国产重型卡车要贵出大概15万元左右。

    经过3年的发展，目前广汽日野重卡在中国市场的保有量也已经接近8000台。那么，这款重卡在实际的使用过程当中，用户对其评价到底如何呢？近日我们来到广州，对广汽日野重卡车主进行了实地采访。

    今天我们见到的陈姓车主，来自四川。一直从事物流运输行业，经过介绍得知以前曾经营过东风天龙，也曾在物流公司开过斯堪尼亚。2010年购买的这台广汽日野700 6x4牵引车，连同挂车和手续，办下来总共花费69万。

●  车辆配置

●  车辆运营情况：

    陈师傅这台车主要跑广州到杭州的专线运输，货物以布匹为主，车货总重一般不会超过55吨。一个月大概可以跑9个来回，利润在每个月3万元左右。

    2010年购车到现在近两年时间，车辆已营运60多万公里，经过介绍我们得知，陈师傅在高速公路上行驶的时候，车速一般保持在90公里/小时，相对于整车的配置，陈师傅的这个驾驶速度偏高，目前油耗大概42升/百公里。为了节省工时费，这台车的保养主要是由自己来做，使用的都是广汽日野服务站提供的专用机油和三滤产品，保养间隔一般在30000公里左右。

●  用户养车感受：

    1.装配工艺好 小毛病很少

    “小毛病多”是我们在采访国内卡车用户时常听到的一个词。那么面对广汽日野的用户，这种问题是否也存在呢？“这台车自从买回到到现在，基本上小毛病就没有犯过，感觉很省心。”陈师傅如是介绍。

    2.驾乘空间小 座椅很舒服

    驾乘空间和舒适度，对于长途卡车司机来说至关重要。陈师傅对于广汽日野的评价是：驾驶室内部的空间，较之前开过的车型来说，并不算很宽敞，甚至可以用拥挤来形容。但是座椅的舒适度，以及车辆的隔音效果，都做的非常好。

    提到广汽日野的操控性能，“虽然比不上进口车型（例如斯堪尼亚），但是方向感和刹车各方面都很好，较之前开过的车型来说，要好得多，安全保障也提升了不少。”陈师傅向小编介绍到。

●  用户的两点建议：

    1.驾驶室不够宽敞 很不方便

    日野的驾驶室空间，用户反映做的太过于“紧凑”。陈师傅打趣向小编介绍“我这样的体格，在卡车司机群体中不算魁梧的，但是方向盘和座椅之前的间距，还是让人感觉不舒服。如果换上一个胖一点的司机，方向盘肯定会顶到肚子。”

    2.气泵打气慢 四五脚刹车气压会不足

    唯一让陈师傅觉得遗憾的是这台广汽日野的打气速度太慢了。“有时候下坡的时候踩四五脚刹车，气压会出现不足的情况，可能和气泵是单缸的有关系，如果能设计成双缸的，情况可能会好很多。”陈师傅是这样描述他的观点的。

●  车辆改装与修理

    1.自己加装导流罩 节省燃油

    新车购买回来之后，为减小车辆行驶的风阻，陈师傅为其加装了导流罩，但是由于进气口的位置和导流罩有所干涉，会影响进气流量，不得已在导流罩上自己开了孔。

    2.变速箱高速档脱档 换了同步器环

    车辆在跑了60万公里的时候，出现了高速档位脱档的情况，后来更换了所有的同步器环。不过车主告诉我们，变速箱的保养公里是在20万左右进行的，这是不是和同步器环损坏，有一定的关系呢？

●  编后语：

    在我们这次的访谈当中，用户陈先生一直用“可靠”这样的语言来描述他自己的车辆。虽然价格方面会比国产车高出了一大截，但是从使用的情况、出勤保障率等方面来讲，可以说物有所值。

    对于广汽日野，各位朋友有什么自己的观点，欢迎跟帖留言。（文/图 霍景春）