70km/h 40米站住 天龙刹车问题完美解决

    3月11日，制动问题虽然解决了，心情轻松起来，也有时间来测试验证一下心中的疑惑了：

    ① 最短多少米能停住？

    ② 整车的制动协调性是如何实现的？

●  制动距离测试：70码40米站住

    还是那条道路，我们在路边放一个三角牌作为刹车的起始点。每段分道线长度为4米，也方便我们计算制动距离。还是先看一下整个测试过程的视频。

制动距离测试视频

    测试结果记录:

    测试1：时速60，制动距离32米 ↓

    测试2：时速65，制动距离39.28米，没有拖印 ↓

    测试3：时速70，制动距离40.7米，刹车一样没有拖印 ↓

    测试4：天龙PK新大威，领先7.4米 ↓

    和“冬天真冷”一块跑车的车友“邯郸小高”也将他的新大威开过来做个对比测试。

    首先是“邯郸小高”的刹车，制动车速为70km/h，从一开始就看到挂车右侧最后一轮抱死，出现明显的刹车拖印。

    在同样的车速条件下，“冬天真冷”的天龙制动保持了原有的水平。两车从最后一轮计算差距，距离相差7.4米。

    这里还需要对两辆车的情况做一些说明，“邯郸小高”的是6x4牵引车，前桥刹车摘掉了，挂车为16吨刹车。“邯郸小高”认为，如果按照“冬天真冷”的这些方法进行优化，他的成绩会更好，因为6x4双后桥的制动力会更强。

    测试5：前轮不抱死，转向正常 ↓

    优秀的刹车成绩让“冬天真冷”非常兴奋，他接着又测试了一下制动情况下前轮会不会抱死没有方向，从视频上看，紧急制动时车辆依然保持了非常好的操控性。只是由于速度变慢，惯性力变小，挂车后轮出现了抱死的情况。

    直到这里，我们可以确定“冬天真冷”的刹车问题总算全部解决了。我们所有人也再次在两辆卡车前合影。

●  制动协调性：挂车先于主车，后刹先于前刹

    在开始的猜测中，我们把更多精力放在了主车的挂车阀上面，主要的测试都是主车对挂车的刹车输出气压，而一直没太在意刹车总泵对刹车特性的影响。经过这几天的测试和分析，对整车的制动也有了更多的认识，我们也需要一个更全面的测试。我们将挂车阀的输入端和输出都接上了气压表。

    在视频中我们可以看到在轻踩刹车时，会有一个优先级，挂车先于主车，后刹先于前刹，这会给整车提供非常好的制动协调性，避免了推头等现象的出现。另外，适配阀的制动特性曲线也得到验证。