车主访谈（44）专线运输真的那么好吗？

   【卡车之家 原创】近年来，专线物流逐渐替代了零担散货成为运输市场的生力军。专线物流的好处在于不必为找货源而烦恼。在山东梁山，小编遇到了在当地专线物流小有名气的王经理，据称他的公司包揽了当地80%印刷品的运输业务，那么到底是什么原因让王经理的生意如火如荼，让我们一起听听王经理讲述他的故事。

   在聊天中得知，王经理86年开始当兵，88年学车，90年复员。从94年起在温州地区帮人开半挂，后来回山东跑大客搞客运。据了解，当时比较流行用客车带货，速度相对于卡车散货运输有优势，但价格也收得比较高，王经理当时发现了这个商机，于是04年开始搞物流，当时借钱够买了自己的第一辆车，开始了自己的创业之路。

   在院子里，停了一台紫色的江淮格尔发卡车，王经理指着他说这台车今天下午就要装货发车。这是台8X4的格尔法，采用7.12升的锡柴CA6DE3-24E3F直列6缸发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩890牛米。王经理说他还有台290马力潍柴的格尔发8X4载货车在外面出车。油耗表现上比这台车还省油。

●  大马力单车在山区是趋势

    当问到为什么在山东地区普遍使用半挂车的情况下却要购买8X4单车跑运输的时候，王经理说这也是根据专线运输的实际路况而决定的。因为跑的线路是山东到四川成都，四川地区以山路居多，牵引车因为长度原因会受到很大约束，当地普遍流行8X4载货车。

    在目前看来，王经理认为自己的江淮车动力有点偏小了，据他介绍，在四川地区8X4载货车的功率普遍都已经在300马力以上，东风天龙8X4载货车是目前当地最流行的车型，普遍采用315马力康明斯或dCi340马力的发动机。而他也准备打算在下次买车的时候购买300以上马力的载货车。

    这台江淮格尔发除了最后一桥以外都已经更换了真空胎，王经理说真空胎的散热效果确实比钢丝胎要好，特别是像他们这样跑四川专线的车，山路坡大，轮胎散热一定要好。目前最后一桥还是原车胎，准备磨损到一定程度的时候就彻底更换为真空胎。

    无骨雨刷并不是原配，自己购买动手更换的。

    换大灯的后座防水盖被颠掉了，直接导致左大灯有进水的现象。

    谈到对车辆的保养，王经理认为车是驾驶员最重要的搭档，所以他坚持给卡车使用壳牌机油，虽然价格比普通机油要高，但润滑效果及换油周期都比普通机油要好，这样算下来成本并不比使用普通机油要贵多少，但效果却不可同日而语。

●  窄体驾驶室的不足

    在小编的要求下王经理找司机打开了车门，据他介绍，这个司机是04年开始最早跟他跑四川的司机之一。

    进入车内，王经理说这台江淮格尔发是台窄体版车型，视线效果不算太好，这台车之后购买的潍柴290马力的格尔发就是宽体驾驶室。对于这台使用了2年的车来说，驾驶室内部做工还算过得去。对于这款车，王经理认为驾驶室的驾驶室密封比较好，夏天空调只调一档就可以满足。

    虽然是高顶车型，后排有2个卧铺，但司机觉得还是太狭窄，宽体车型则有很大改观。

    高顶部分的储物格，但司机行车时都喜欢将行李放在无法入睡的上层卧铺。

●  编后语：

    王经理认为，创业并不简单，需要大量的时间与精力去维持自己苦苦经营的关系网。他认为，做生意诚信是最重要的一点，无论任何生意缺少了诚信都不会再有第二次。而自己作为当过兵的人，定下的规定必须遵守，让能让生意的越做越大。