用心养车是关键 崔宝龙和他的东宝物流

    【卡车之家 原创】在我认识的卡车司机中，几乎都向往开上进口的卡车。当然这里面也包括我，我就时常幻想开上一辆进口车。。。好了，这里扯远了。今天我们碰见的这位车主，他却给我了我一个不同的答案，他说其实不管国产车还是进口车，用心来养才是关键——毕竟，国产车和进口车的价格都在那里放着，有点差距是很正常的事情，而选车也要根据车辆使用的实际情况来进行，最好不要盲目的选择。

    崔宝龙，论坛ID：jsxzdb，东宝物流老板，10年因为购买车辆进入卡车之家。我也借采访之机，送去了我们新版的车标。

    东宝物流现在主要经营从哈尔滨——北京——徐州的专线运输，他的公司现在拥有车辆20余台，今天我们来主要聊聊他的几台专线运输车辆。

●  车辆配置情况

    1.专线运输，选配车速比较高

    和崔老板聊后才知道，他的公司公司现在有4台东风天龙，都是在2010年初购买的。今天我们看到的这台连同挂车、手续一起总共用了47万多，一年的运营里程在12万公里左右。这台东风天龙采用了东风康明斯L340发动机，国三排放，340马力；法士特12JS160TA十二档变速箱，速比12.1-0.78；双联动后桥速比为4.11；16.5米集装箱式半挂车。

    2.综合油耗百公里38L

    今天我们碰见的这台天龙，主要跑从北京到徐州的专线运输，往返里程1200公里左右，每个月6趟左右，标载的情况下，现在百公里的油耗在38L左右。在车辆使用方面，崔老板认为东风天龙还是可以的，虽然国产车和进口车在质量和油耗上，还存在着一定的差距。

    3.崔老板认为，散户运输选国产车最佳

    聊到进口卡车和国产卡车的区别，崔老板特别强调说，不能光看质量的差别，这上面还存在着一个售价的差距，所以不可以放在一起做评价的。崔老板建议，如果是散户运输，一年因为配货等原因，跑的公里数不多，买进口车基本上就浪费了，还不如买国产车来的实惠。

    4.加装导流组件，省油3％左右

    崔老板说，他们公司由于对货物的到达时间控制比较严格，所以车辆的时速一般比较快，达到90公里/小时，为减少燃油的消耗，专门从东莞蔡记订购了天龙专用的导流组件，装上后效果也算明显，油耗较之前相比，能下降3%左右。

    5.全车选用真空轮胎

    标载运输，全车采用真空胎。

    6.加装护栏提高行车安全

    护栏部分，崔老板进行了改装，他说这样可以减少安全隐患。

    7.集装箱运输能保证货物的安全

    崔老板回忆起他当初跑车的时候，说每天的揭盖篷布那是一份苦差，现在他公司所有的车辆都采用集装箱运输，既可以减轻司机的疲劳程度，还能保证货物的安全。

    8.安全支腿保证挂车的安全停放

    在挂车支腿的旁边，这条副支腿引起了我的注意，好像以前从来没有见过。崔老板介绍说这是他自己设计的部件，10年公司开展了一段时间的甩挂运输，挂车装好货之后一般要等待牵引车。货柜因为重量的关系，原有的支腿无法撑住货柜的重量，会往下落，不得已才有设计了这么个副支腿。

●  崔总讲述他自己的故事

    在后来的聊天中，让我对崔老板更加刮目相看，他告诉我，他从部队转业之后，做过司机、车队经理、自己开公司做过电子商务等等。。。不过唯一没变的是，这么多年，他一直在和卡车打着交道。

    86年从部队转业之后，就在当地的运输局上班，开一台日本产的五十铃跑运输。他笑着告诉我说，当时从哈尔滨到杭州三千多公里路程，来回也就100来块钱的过路费，而当时的油费要便宜的惊人，不过当时不像现在，到处是加油站。当时出车还要自带燃油和单位开具的证明。

    91年后国家政策开始比较宽松，就自己出来做物流一直到现在。谈到公司现在状况，崔老板表示还算满意，由于公司在信誉在业界一直保持有良好的口碑，之前也和德邦物流合作过差不多十年，知道德邦在徐州开点之后才停止。现在公司主要做哈尔滨——北京——徐州的专线物流运输。

    由于公司业务量一直在增加，崔老板认为现在的甩挂运输是物流发展的趋势。他说在接下来的一段时间，他会大力来做这方面的事情。而在牵引车的选择上，崔老板认为斯堪尼亚比较适合他。

    最后崔老板对我说的话让我感触颇深，并不一定说进口的卡车和国产的卡车有多大的区别，车用的好不好，关键看平时用车的人。同样的一台车，给一个爱惜车的和一个不爱惜车的人来用，收效那是相当明显的。

●  编后语：

    天色渐晚，再加上崔老板比较忙。我也就没有打搅他太多的时间。从崔老板这台东风天龙上面，我们可以看到一位老卡车人对车辆的爱惜。还是那句话，车辆在用户手里面如何使用才是关键，用的好了，它才能是赚钱利器。