非典型事故分析：WP10电控发动机捣缸

●  事故分析：

    活塞被称为发动机的心脏，它是发动机中最重要的零件之一，由于活塞是在高温、高压的燃气作用下，不断地做高速往复运动，从而承受着高温高压的热负荷和机械负荷，其工作条件十分恶劣。

    在多数类斯太尔发动机中，活塞是发动机主要运动部件中惟一的铝件，发动机中与相关的任何一个部件或发动机工作状态发生故障都极有可能导致活塞受损或破碎，因此，发动机的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起发动机故障的部件并不一定是活塞，需要根据具体情况进行具体的分析。很多朋友面对一堆破损零件却不知如何下手进行分析，其实通过现象看本质，在掌握足够的基本知识后，只要细细推敲还是可以部分分析出来的！

    1、此发动机的气门虽然断裂，但是缸盖工作平面上并没有冲击痕迹，从气门折断的痕迹上可以基本上认定为侧向冲击力过大引起，但是气门头部折断区以及气门头部工作面边缘均没有碰撞痕迹，如果按照常规分析，气门掉缸后气门头部比方说插入活塞燃烧室内，因为整体高度的升高，对于活塞在线速度每秒近7米中高运转的发动机来讲，缸盖工作面没冲击几乎是不可能的；那么只有一种情况可能出现类似的现象，活塞突然在工作中破碎。

    2、对于损坏的活塞来讲，为了查看此发动机是否存在比方说WD615发动机经常遇到的如果缸体缸套承孔变形、变大，缸套支撑肩止口台倾斜等情况出现的气缸套支撑肩断裂引起活塞损坏以及如果出现发动机单缸严重拉缸引起活塞被拉断等情况，我们专门从不同的位置进行排查：

    活塞并没有出现拉缸的迹象，从活塞残块中内冷油道也没有出现因为高温结焦的现象。从目前迹象看，不存在维修工艺中出现较大的纰漏。

    查看活塞销座孔的磨损情况的过程中，没有发现因为座孔与活塞销配合间隙不当形成的冲击痕迹以及非正常磨损痕迹，反倒是部分残渣中出现活塞销端面与销座孔周边出现侧向冲击形成的痕迹。

    反倒是此事故中的活塞断茬比较有意思，基本上多数属于瞬时撕裂状态，而且端面的结构区层次宏观观察比较松散，和正常活塞受外力从几形成的断茬有很大的区别。活塞的毛坯标记为江滨活塞，但是从整体观察不好说是正厂零部件。

●  综合分析：

    此事件中零部件失效因为没有相关电控方面的数据支持，所以只能简单的进行部分归纳：

    有可能是因为电控部分以及发动机正时部分引起单缸工作粗暴引起在爆压过大的情况下，超过活塞的疲劳极限引起活塞整体断裂；

    有可能使用了假冒企业生产的活塞。