非典型事故分析：WP10电控发动机捣缸

    【卡车之家 原创】2011年12月28日，济民工贸有限公司受理山东一起WP10系列电控发动机在更换完四配套后，运行了很短时间出现发动机捣缸的事故。我们根据客户反馈的实际损坏情况；结合损坏的活塞活塞环图片，进行事故部分原因分析：

    由于发动机零件的损伤有不同的原因和表现形式，就同一损伤而言也可能有一个或多个原因单独或同时发生，我们必须通过零件损伤的表面现象，分析出产生故障的本质原因。但在许多情况下，单从某一零件的表面损伤痕迹还不能准确地判断其本质原因，还需要了解故障发动机的工作时间、工作条件、使用工况、维修状况、油料的品质以及相关件的损伤情况等详细的资料，加以综合分析，才能找出造成故障的真正原因。

●  事故现象：

    此事故中的车辆经过维修后在空车平路高速行驶的情况下出现突然性捣缸，事发后车辆经拖车拖回维修企业。

    发动机活塞呈现分散性破损，活塞销没有出现润滑不良形成的高温迹象；发动机排气门断裂，电控喷油器的油头被活塞小碎块遮挡，缸盖工作面没有出现严重冲击损坏；连杆大头没有变形，但是连杆体出现弯曲；活塞销卡簧完好。

    因此发动机所配车辆详细配置不详，从山东茌平道山西拉煤，单程载货类型，出现问题时是在国道空车行驶的状态，出现此类型的非正常捣缸现象实属罕见。

    针对目前的电控发动机来讲，燃烧控制基本上完全采用电脑来控制，但是如果想让发动机正常工作，其实机械部分的位置公差一样非常重要；比方说发动机的气门间隙、轴瓦间隙、甚至供油正时系统中齿轮的啮合间隙等均需要严格来执行出厂调教方式来进行。同时由于爆压较非电控发动机类型提高很多，所以对装配零部件的强度以及高可靠性均有严格的要求。