市售少见车型 徐工瑞龙载货车车主访谈

    【卡车之家 原创】说到徐工集团，可能很多人都不会很陌生，它是国内工程机械领域的龙头企业，但要是说到徐工汽车，应该很多人还不是很了解，徐工汽车成立于08年9月，在完成对春兰卡车的重组收购之后，徐工汽车成为徐工集团控股的卡车制造企业。

    小编在物流园寻觅时，偶然发现了这辆市面上不多见的徐工瑞龙载货车 。就让我们跟随小编的镜头，来了解徐工卡车的真实使用情况吧！

●  车辆基本情况介绍

    贾师傅这台徐工瑞龙是今年6月以18万元的价格从上任车主处购入，是一辆二手车。原车主使用了一年后转手，共运营了18个月，运营里程9.6万公里。使用锡柴CA6DF3发动机，功率为220P，排放标准为国三。

    见到贾师傅时，他正和副驾坐在驾驶室里一边聊天一边等待装车的具体地点。说明来意之后，贾师傅和副驾不顾严寒，下车与小编聊了起来。贾师傅笑着说，他以前是在物流公司上班，但是随着年纪的增长，高强度长时间行车有点力不从心，于是就买了车，自己做老板。现在主要从事安徽至北京的专线散货运输，单趟路程在1000公里左右。

●  选徐工就是图个便宜

    贾师傅直言不讳的说道，选择这辆徐工卡车，就是图个便宜。虽然是辆二手车，但是质量还是可以的。除了一些国产车普遍的电路上的小毛病，其他机械方面没有什么问题。由于前任车主购买时间较长，由于车辆已经脱保，贾师傅的车都是在一般的修理厂进行保养。

●  车辆细节介绍

    1、双密封胶条

    许多国产乘用车上都不会出现的配置，一个商用车厂家居然做到了，这让小编着实感到有点意外。密封胶条虽然没有多大的成本，但是对隔音隔尘有很好的作用。

    2、双液压挺杆+密封胶条+防虫网

    这也是一套很常用的配置，成本不高，但是省去了车主后期改装的烦恼。

    3、钢骨架 软硬结合挡泥板

    刚骨架保证了整体结构的耐用性，上硬塑下橡胶的组合，不仅可以有效隔绝泥浆，还可以保证挡泥板不会被石块击破，减少了后期使用费用。

    4、发动机后护板 机械减震舒适性不高

    许多厂家在载货车上都省去了发动机后护板，徐工这一点还是值得称赞的。由于是低配车型，座椅和驾驶室都是机械减震，乘坐舒适度不是很好。

    5、零件左右不通用 更换周期短

    如图所示的，左右2个零件，并不是通用的。贾师傅无奈的说道，左边这个不仅容易坏，而且价格还比右边的贵。希望厂家能做好零件质量控制，为车主减少额外开支。

    6、离合器总泵漏油

    7、侧照地镜视野受限

    侧照地镜本来是很实用的一项配置，厂家在低配车型上也给予保留，但是由于轮眉过于宽大，侧照地镜的视野受限严重，在行车过程上，几乎使用不了。希望厂家能对此改进。

●  运营情况介绍

    1、专线运输 收入比较稳定

    贾师傅这告诉我，这台车主要跑北京至安徽的专线运输，路程在1000公里左右，基本上是全程高速。谈到收入情况，贾师傅并不是很乐观，越来越高的油价和过路费，包括车辆损耗和保养，外加副驾驶的工资支出，都是一笔不小的开支。

    2、油耗过高 车主有些无奈

    贾师傅这台车配置为锡柴220P马力发动机和法士特8档变速箱，但是在发动机转速1500转的时候只能达到每小时65公里的速度，后桥速比有点大，这样的配置配置跑高速油耗有点大，算下来接近一公里3元的油钱。这么高的油耗让贾师傅很是心烦，贾师傅百思不得其解，最终只能认为是油品的质量问题。

    卡车之家点评：贾师傅的这辆车是二手车，根据他的描述，配置并不适合高速标载，这也可能是导致油耗高的最大原因，应该与车辆质量没有直接关系。

●  编后语

    徐工汽车实惠低廉的价格的确吸引了不少用户购买。不过在本次采访中，小编了解到车上某些小零件还达不到设计使用时间，影响了用户的使用，这或许是厂商控制成本所致。在现在的市场环境下，良好的口碑是许多用户选购产品时的重要参考， 没有人不喜欢“价低质更优”的产品，希望徐工能不断改进产品设计，继续提高产品质量，在卡车市场这条路上越走越远。(图/文 马广宁）