车主访谈（29）交警“手语”背后的故事

    【卡车之家 原创】专线运输车辆平时出勤率比较高，为了将时间省出来用到运输中，一些小的保养，车主基本上选择在停车场等待装货时进行。小编前几天在北京某物流园就看到了这样的一幕。车主师傅没有选择去旅馆休息，而是守在车辆旁边，给修理工说车辆需要保养的地方。

●  基本情况介绍

    见到车主高师傅时，他正在车旁边看着修理工拆卸空气干燥罐，听到我说明来意，高师傅乐呵呵的和我聊了起来，他说之前他一直在现在拉货的这家公司开车，后来公司业务增加，就自己买了车跑起了货运。现在主要跑从北京到佳木斯的专线运输，来回3200公里左右，货源充足的情况下一个月可以跑4趟左右，不过现在由于天气原因，只能跑到2趟，平均油耗大概在40升左右。

    高师傅这辆6系欧曼是2010年4月份全款购买的，当时购车连手续总共花了42万，到现在为止，总共跑了20多万公里。简单介绍一下配置：潍柴WP10国三发动机336马力；法士特12JS160TA十二档变速箱，速比12.1-0.78；双联动后桥，速比为4.625；13米高地板仓栏挂车。对于牵引车的配置，车主觉得比较满意，较公司其他几台车来比油耗较低。但是挂车的选择上，高师傅认为不太合理。他说，像现在装货就一般都会超高，经常装货高度在4.4-4.5米之间。

●  对车辆基本满意

    高师傅说，福田欧曼的车，总体上来说用起来还是好的，但是就是烦人的小问题比较多，高师傅指着旁边停的几辆欧曼说，这一排停的车辆都是我们公司的，当初选择欧曼也和公司车型基本都是欧曼有关系。

●  车辆细节介绍

    1.汽笛容易进杂物

    车顶位置设置汽笛的做法，不知道从什么时候在国内开始新潮起来，但是就小编看到的车型来讲，都没有从用户的实用角度来考虑——下雨按不响汽笛有木有？车主高师傅为了解决雨雪后汽笛不响这一尴尬的情况，自己在汽笛上罩了一下。

    2.全车换了真空胎

    新车接回来之后由于一直是在标载运输，为减轻车身自重、提高行车的安全性和舒适性，车主将全车换成了真空胎。