货车司机叫苦 广东西樵石墩堵路存隐患

城北

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    近日有市民报料，称在广东佛山南海区西樵镇，好端端的平坦公路被几个水泥墩堵住，导致只有相邻的鹤山市古劳镇一侧能让小车通过、大货车被迫绕行，农产品和大型运输车辆无法通过，甚至要绕路40多公里。西樵镇政府认为，设置水泥墩是应附近村民要求，为保护与此路相连的西岸大桥，“做法符合规定”。但同时表示，将继续寻求解决实际问题的理想办法。

几个水泥墩截断道路，过往的小货车须小心翼翼才能通过。

●  现场：通道限宽仅2.2米

    南海区西樵镇西岸村与鹤山市古劳镇接壤，两地虽属不同市管辖，但交通往来密切。设了水泥墩的路段，位于南海区西樵镇辖区内东西大道（Y242乡道、担古道）。昨日中午11时许，记者在现场看到，3个水泥墩横在双向4车道道路的中央，留了两个宽约2.2米的口子供来往车辆通行，缺口上布满擦痕。来往车辆均是小车和小型货车，司机开车经过时，需放慢速度小心翼翼，还不时抱怨“怎么这么窄”。偶有“不明真相”的大货车开来，见状只好掉头。

    记者了解到，这3个水泥墩由西樵镇桥梁建设管理处于去年年底修建，工程花费5万多元。

●  市民意见

    司机反对：要绕路40多公里

    “太窄了，只有小车勉强可以走，大车全部要绕路杨梅镇。”记者看到，不少鹤山牌照小货车背着氧气瓶，货箱内刚出水的活鱼即将送到佛山。有司机告诉记者，自从有了水泥墩后，宽度超过2.2米的大车全部绕路杨梅镇，这一绕就多出40多公里，成本一下多出一大截。

司机探出头看着通过的位置。

    从西樵西岸过了水泥墩，不远即是古劳镇。这里大批工厂沿西江大堤分布，是该镇工业集中区域，大批大货车来回运送生产物资。不能从西岸走近路，这让不少企业主抱怨不已。一名家住古劳镇丽水村的大货车司机，本来经常往返鹤山与高明、南海之间送货，现在也要绕行。

    居民支持：交通事故大大减少

    “有了水泥墩，交通事故少多了，我支持。”家住丽水村的李先生告诉记者，在修水泥墩之前，经常有大货车、泥头车从东西大道通行。古劳镇新墩村的多名村民表示，设置水泥墩前附近确实很多交通事故，现在“车祸确实少了些”。根据西樵镇政府统计，最近3年来，西樵镇西岸附近共发生交通事故111起，其中死亡6人、受伤23人，经济损失十余万元。

●  两地政府表态

    南海西樵镇：设限是为保西岸大桥

    西樵镇政府表示，西岸大桥经检测为II类桥，在目前的运营条件下，西岸大桥存在一定的安全隐患。经2次维修加固，目前已限重15吨。而与西岸相邻的鹤山市古劳镇码头、工厂数量众多，大量超重车辆均取道东西大道这个乡村道路，经西岸大桥进入佛山，使西岸大桥长期处于超负荷状态，对乡村道路造成严重损坏，随意靠边停车导致该路段交通事故频发，群众意见极大。西岸村委会向镇政府要求采取限行措施限制超载超重车辆通行。

    正是基于以上几个原因，2010年11月，西樵镇政府在东西大道设置限宽2.2米的水泥墩，以限制超载超重车辆通过东西大道及西岸大桥。

    鹤山古劳镇：本地大货车跟着倒霉

水泥墩已经被擦得“伤痕累累”。

    鹤山市古劳镇政府相关负责人表示，西樵镇单方面设置水泥墩，对古劳镇经济影响很大。“经常有企业主反映交通不便的情况，但我们也没办法解决。”古劳的水产养殖基地有2万亩鱼塘，每年生猪出栏十多万头，多送往佛山、广州等地。在有水泥墩前，企业物资中的一部分即通过东西大道沿高明大桥，送抵佛山、广州。自从设了水泥墩，所有大货车都要绕道。

●  交通部门：限宽措施存在安全隐患

    去年年底，南海区交通运输局地方公路管理站曾专门就东西大道设置限载一事致函西樵镇政府，认为有必要实行限载措施保证交通安全和桥梁安全，但同时指出，经现场勘察发现，该限宽措施存在一定的安全隐患，要求西樵镇迅速消除隐患，保证安全畅通。

    鹤山市古劳镇政府相关人士称，曾就限宽一事与西樵镇相关部门沟通，“对方说设水泥墩限宽是暂时的，但直到现在快一年了，水泥墩还立在那里，一点动静都没有。”

    西樵镇国土城建和水务局负责人认为，东西大道属于乡村道路，根据规定西樵镇政府有权对道路进行限宽，区级交通部门也同意这一做法。从目前情况来看，设置水泥墩限宽符合实际情况，效果也不错。但他同时表示，将加强与古劳镇相关部门的沟通，“水泥墩到底撤还是保留，要多部门碰头商量出一个最佳解决方案。”西樵镇政府表示。

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