道路车祸七宗罪 典型事故案例视频解读

    【卡车之家 原创】说起卡车生涯，每一个驾驶员在长年行车过程中，或多或少都经历过车祸事故。很多人也许还记得，初次来到驾校，首先是驾驶安全学习。在卡车之家论坛，有很多热心网友发过一些视频，内容多为事故现场的经过，有不少典型的案例。小编做了简单的整理，在文章以下内容中将为大家详细解读。

    驾驶经验，是长期的个人领悟过程。一段驾驶生涯有没有经历过事故，其中存在不可预见的因素。将事故防患于未然，才是最行之有效的办法。在行车过程中，每个人对现实情况的判断与处理的方式都不相同。

    总结起来，优秀的驾驶员有着相似的共同点，首先必须要有预见性，必须要做出周密的判断。举个例子，行车中需要超车，老驾驶员通过长期驾驶对车辆的相关性能都有一定了解，在观察后方车辆动态的同时，考虑自己的车速和超越车辆的动态，以及所超越车辆前方的车辆和路面，天气等等情况。当你对周围的状况进行全面分析之后，做出正确的驾驶操作，将有效避免大多数的恶性事故。

    除了自己驾驶技术与判断的主要原因，依然有很多无法预见的事故因素存在其中。下面这些视频中，监控设备完整的记录下事发现场的真实情况，我们体会这些教训背后，为事故中当事人惋惜的同时，也要为自己提个醒。

●  一宗罪：超高运输车险些殃及后方客车

案例再现：

案例分析：

   视频中的卡车存在装载超高现象，当通过限高栏杆处时，将其撞倒。后方的客车紧急制动，由于保持了一定安全距离，行驶速度适当，避免了一起重大事故发生。

   超高是卡车运输常见的违章行为，装载货物后车辆不应超过4米，超过4.5-5米的情况更应该完全禁止。大多数桥梁，涵洞限高预留了0.5-1米的高度，很多车主了解限高的规定，装载时不考虑预留限制，存在侥幸心理。这类违章造成的事故损失无疑是灾难性的，靠违规超限运输生存的车主，不仅仅是扰乱市场，更是对社会不负责任。

你该怎么办：

   车辆总高不要超过法规要求。

●  二宗罪：渣土车超载压倒轿车，造成两人死亡

   案例再现：

事故分析：

   2009年9月16日，发生在成都市的一起重大交通事故，事故中渣土车装载54.1吨，刮蹭后操作失误，向左猛打方向，侧翻压倒海南马自达轿车，轿车内两人死亡，两人重伤。卡车肇事司机只有28岁，他的人生将永远留下阴影，活在忏悔当中。很多人认为通常情况下，超载车辆存在着车主与雇主纠结的复杂问题，一方面是恶性竞争的运输市场，一方面是打工生存的驾驶员。讨论改变物流环境的空话不是事故的根本，没有任何意义。

  从驾驶员的判断来讲，处理这类情况的经验明显不足，紧急制动后猛打方向，驾驶员的现场反应是避免撞到前方车辆，但他没有考虑车辆的装载情况与制动效力，更没有考虑周边车辆。假如考虑到这些因素，控制车辆行驶方向，控制车辆直线行驶仅仅撞坏前方奥拓，损失会降到最小。

  城市间行驶的渣土车和混凝土搅拌车，都客观存在超标改装的情况，这些车在城市道路上行驶，侧翻危险性大大提高，驾驶员难以控制车辆。

你该怎么办：

   城市道路低速慢行，保持安全距离，避免超载运输。

●  三宗罪： 超速驾驶，高速公路半挂车“折头”

   案例再现：

案例分析：

   2010年8月14日，发生在广东省内高速公路的一起半挂水泥罐车的一起车辆“折头”事故，尾随其后的华泰吉田越野车的GPS设备，记录下了事故全过程。

   华菱半挂水泥罐车行驶在超车道，超越前方客车后，并线至行车道。未与行车道上车辆保持安全距离，猛向左打方向并采取制动，车辆失控撞向中央隔离带，随后强大的挂车惯性，将牵引车推向右侧护栏。失控的原因中有一点很关键，前桥转向轮抱死，完全失去车辆方向控制。换句话说，即使车辆采取制动措施，车辆没有失控，超速驾驶，追尾事故依然无法避免。

你该怎么办：

   除了开慢一点，你没有躲避方法。

●  四宗罪：雨天驾驶，高速公路两车侧滑失控

   案例再现：

案例分析：

   2011年8月29日，G5高速公路河北段发生一起两车侧滑事故，一辆解放J6商品车运输车发生侧滑，驾驶员努力控制车辆，无奈最终还是冲出右侧隔离带。后方欧曼半挂水泥罐车同样“漂移”，冲向中央隔离带后，发生折头撞向右侧隔离带。最后更正新闻报道中关于后车“油罐车”的说法，应为散装水泥罐车。

   这起事故中，从制动痕迹看，两辆挂车都出现挂车失控，轮胎抱死侧滑现象。8月底的河北，当日下起暴雨，车辆失控路段存在积水，但天气环境不会造成路面结冰。在积水路面，往往驾驶者的事故预防意识与措施不够，认为车辆失控的可能性不大。

   针对总质量超过16吨的半挂车辆，国家强制要求安装ABS防抱死系统，道理大家都明白，但实际应用不容乐观。在这里，我们无法确定事故中车辆的技术性能，但车轮抱死，无论是技术何等高超的驾驶员，都力不存心。联想到飞机降落的防抱死制动系统，同样的装备，卡车配置为何会遭误解？目前很多人存在ABS无效的认识，不正确。

   厂家在安装ABS防抱死系统时，也存在隐患，详情参阅《挂车ABS不好用？ 供电线路安全隐患分析》

你该怎么办：

减速慢行，检查车辆，保证可靠的ABS系统正常工作。

●  五宗罪：桥面路面温度极低，“暗冰”难防

   案例再现：

案例分析：

   2011年2月6日，福银高速河南境内，下桃源隧道口的一起典型的“桥面暗冰”事故。首先不能同意视频中记者的专业知识，在当时的情况，几辆车的驾驶员“提醒措施”已经尽了最大努力。事故发生的短暂时间，放置警示标志完全没有可能。自卸车内人员在后面卡迪拉克轿车失控时，果断逃离的行为是正确的。

   “暗冰”是冬季行车最严重的隐患，此次事故发生时，正值中午一点左右，普通路面冰水由于温度上升，融化成积水，很多驾驶员认为可以提高车速。事发地点位处桥梁连接处，桥面下面温度极低，桥面结冰现象严重，导致冰面上轮胎的摩擦力下降，甚至完全没有。在类似情况下，即使轿车配置ABS，ASR电子辅助系统，超出路面条件范围，也无法起作用。

   卡车驾驶员应对这类情况，必须时刻观察外部气温变化。即便是普通路面，冬季早晚温差大的关系，通常雨雪天气当天，下午5点以后气温骤降，路面结冰如同镜面，任何驾驶员都无法有效控制车辆。道路背靠太阳的区域，涵洞出入口，受日照不足以及冷风影响，结冰状况可能持续整个冬季。必须通过时，与前车保持较长距离，打开紧急双闪应急灯，提醒后车保持有效距离，缓慢通过。车辆配置防滑沙，并尽量避免使用任何制动器，包括辅助制动器，保持较慢车速，平稳行驶。

你该怎么办:

时刻留意路面状况，天气变化；涵洞，桥梁，阴暗角落有“暗冰”可能，处处小心。

●  六宗罪：大雾天气，收费站酿惨剧

   案例再现：

案例分析：

   2009年12月3日，江西抚州东乡县岗上积收费站，大雾天气造成后车观察失误，追尾等待缴费的小轿车，造成一人死亡，四人受伤的惨剧。

   大雾天气是恶劣气候行车中，主要的三大杀手之一。通常季节交替的月份，起雾现象的情况比较普遍。目前半挂车是否配置后雾灯，还无法统计。驾驶者要特别注意江西地区，特殊的地理条件，上下坡道底部往往小范围的雾区比较集中。冬季伴随“暗冰”，雨雪天气更是事故频发的气候。保持安全距离，车辆在高速公路发生拥堵时，后方没有车辆尾随时，尽可能打开车辆所有后部警示灯，人员离开车辆，尽量向前方转移。

   另外，私自改装的氙气大灯，由于色温和照明光源的原因，在雾天作用不明显。这也是为何一些欧盟法规国家只允许改装近光灯，并且附加严格的使用规定。

你该怎么办：

保持安全距离，低速慢行，别无它法。

●  七宗罪：右侧车辆保持安全距离不够，半挂车躲闪不及无辜受牵连

   案例再现：

案例分析：

   台湾高雄市高速公路的一起车祸，右侧白色日野集装箱半挂车与前车保持安全距离不足，紧急制动发生侧滑，中间车道的三菱扶桑集装箱半挂车躲闪不及，撞向日野半挂车侧翻的集装箱车架，报道中描述三菱半挂车驾驶员双腿骨折的说法无从证实。

  这起事故中，注意绿色三菱半挂车的刹车痕迹，右侧失控日野半挂车横穿行车道，紧贴中间车道的行驶车辆，三菱半挂车驾驶员采取的制动反应时间与制动距离非常短。虽然撞击点较高，导致驾驶室并未整体后移，但从车辆制动表现中，推测应该有ABS系统参与工作，保住了驾驶员生命。日野车冲向中央隔离带，车辆整体结构也并未损坏。这与文章中另一起事故有着相似之处，驾驶员处理紧急状态下的动作，采用错误变道的行为，是及不负责任的。

你该怎么办：

平稳匀速驾驶，悠着点儿，如果你没有社会责任感，还是改行吧。

●  编后语

   十次事故九次快，用生命换来的教训比比皆是。做为运输工具，半挂牵引车已成为目前长途运输的主流车型，初次接触这类车辆的驾驶员很多缺乏必要的安全意识，对半挂车的性能特点缺乏认识。很多惨重的事故都是由于经验不足，处置不当所造成。

   半挂车由于制动系统的特殊性，挂车与牵引车两部分的协调性与稳定性，取决于制动系统本身的设计与驾驶者对车辆的控制能力。半挂车的主，挂车由鞍座连接，物理惯性的原因，相互独立存在两部分作用力；制动，超速，猛打方向无疑是危险驾驶行为，失控随时发生。

   以上的几段视频仅仅是诸多事故的冰山一角，小编选择这些案例，不同于血琳琳的图片，驾驶并不是惧怕，提升驾驶水平才是目的。分析事故发生原因，在行车中遇到类似情况，掌握安全行车的要领才是关键。欢迎大家参与讨论，分享自己的行车经验。

   注：文中视频来源自互联网，版权归原上传者所有。