何墨池：合适的车速才能提高效率和安全

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    当年，我在过驾照考试的最后一关- 实际路考时，考官的一席话，令我至今仍不时想起。他说：“墨池（Mats），你开得很好，我会让你通过的，不过请记住，稍微开快点儿，你得跟上车流。”

    “可是”，我反驳道：“这里限速每小时50 公里啊。”　　

    他回答说：“没错，不过阻滞车流比时速超限5 公里更危险。”

    真的是千真万确！要是一辆小汽车或卡车开得太慢，而后面的车辆不得不超车，就会引起危险的交通状况。这种情况不但会造成危险还常常会令驾驶员心烦气燥。

    上世纪六、七十年代，欧洲曾有过卡车车速过慢的问题。这些卡车搭载的发动机功率低到甚至难以驶过坡度较小的上坡路。在这些慢吞吞的卡车后面，车队排起了长龙，这时极易引发各种危险的交通状况，也会导致交通事故的频繁发生。

    在今天的中国，我们看到历史又一次重演。超载和发动机功率不足的卡车在公路上随处可见。它们严重阻塞了交通。高速公路上最左边的车道仅供乘用车行驶，但我们却常常能在这条车道上看到卡车的身影。它们走这里是因为前面的卡车（有时还有小汽车）开得很慢。可惜这些卡车大多都配备功率很小的发动机，超车就相当的耗时费劲。这又会造成后车拥堵，让驾驶员烦躁不已，甚至采取危险的行动。

    上坡时可明显看出大多数卡车的发动机输出功率与卡车总重不相匹配。使它们只能像蜗牛一样慢慢的往上爬。同样的，这些卡车的刹车性能也不好，因此驾驶员不敢以正常车速下坡。而是保持与爬坡相同的缓慢车速踩着刹车下坡。如上所述，这种行为无疑是不安全的。

    那么欧洲是如何解决这一问题的呢？一种普遍认可的做法是，对于较长、较重的车辆，务必按照马力/吨设定一个合理的功率值。当前该建议值为8马力/吨。以中国的6X4 牵引车加3 轴半挂车为例，最高核定总重为49 吨，这表示建议的功率值应为49吨X8马力=392 马力。

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