近日,卡车之家论坛的卡友“Jan”发了一篇名为“东风天龙dCi420十万公里感受”的帖子。介于此问题实属广大卡友关心的内容,现在小编拿出来和大家一起分享。
时光飞逝,转眼间卡友“Jan”的天龙dCi 420已经行驶10万公里,中间有喜有乐,只有咱们卡车人能体会到。转入正题:关于卡友“Jan”的东风天龙dCi 420马力发动机的油耗问题。首先说说他的东风天龙配置,再说油耗,因为油耗是建立在配置之上的。
● 卡友“Jan”的东风天龙配置:
车头是dCi 420(发动机)+16D(法士特16JS200TA变速箱)+3.909(速比)+13吨单级减速双后桥(东风460车桥)+315/80R22.5真空胎,挂车是17.5mX3m+BPW14吨车桥+12R22.5真空胎。想详细了解卡友“Jan”的龙龙请点击:http://bbs.360che.com/thread-76659-1-1.html。
● 油耗:
卡友“Jan”最近和东风天龙dCi 375+法士特16档+3.42速比,康机375+法士特12档+4.11速比,以及J6 350马力+法士特12档+4.11速比,J6 390马力+法士特12档(速比不详),德龙F3000340马力+法士特12档+汉德单极桥+4.11速比等等车在一起跑,dCi 375的现在确实比他的dCi 420省油,虽然速比不一样,但是每次加油(满油箱)他们都要比他的车少加100元,康机375的和我烧油差不多,甚至还要多点。J6350和390的都和我差不多,德龙340的居然也和他的差不多,真的很郁闷!因为卡友“Jan”他们是跑南京至新疆线,油耗平均在百公里43升左右,如果慢速行驶,百公里40升。说完油耗,咱们就开始说车。
● 驾驶室:
东风天龙驾驶室是东风公司和日产联合开发的,采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部采用半环绕式仪表板,各项仪表清晰易读,特别是油耗显示功能很好,特别实用。座椅带气囊减震,很舒服,如果副驾驶也能换成气囊减震就更完美了。85公分的超宽卧铺,我胖胖的体形在里面休息的时候,翻身打滚都可以,冬天下面可以睡两个人,互相取暖很过瘾,带上老婆一起睡更过瘾,哈哈……
由于天龙的卧铺很大,驾驶座至工作台的距离相对减少了,卡友“Jan”坐在驾驶座的位置,略微拥挤,坐在副驾驶座,膝盖部位总能抵到工作台,不舒服。驾驶室两侧如果能设计个如J6 A7那样的储藏箱就好了,估计厂家是考虑到美观,没有这样设计吧!还有就是大家可能都碰到过这个问题,夏天在卧铺上睡觉,感觉底下很热,这点厂家应该考虑改进一下。
天窗采用玻璃方式,阳光直射,透光性很好,舒服。对于不喜欢晒太阳的人,可以拉上天窗防虫网遮阳。天热的时候在路上停下歇息,打开天窗,拉上天窗防虫网,在不影响通风透气性能的同时,能够防止蚊虫进入驾驶室。 这点设计小赞一下。如果两侧门窗也带天窗防虫网就更好了。
驾驶室减震效果很好,路上颠簸幅度不大,如果弹簧减震能改成气囊减震,那样效果会更好。后视镜设计的不是很好,下雨的时候,总是往上面甩泥,造成视线不清,影响安全。天龙加装导流罩,很漂亮,显得高大英俊,再赞一下!
● dCi420发动机:
最大功率:转速为1,900转/分时,功率为303千瓦(412马力);
最大扭矩:转速为1,050 到1,400转/分时,扭矩为1,870牛顿米(189公斤米);
由于卡友“Jan”是跑南京至新疆乌鲁木齐专线,南疆、昆明有时候也去,当初买车的时候考虑到有山路,并且他们的挂车是17.5mX3m,装货还会碰到超高超宽情况,阻力很大。动力方面首先考虑的就是375马力(包括375马力)以上,车型选择东风天龙,因为东风天龙在中国的大西北市场,保有量很多,服务站维修点很多,便于以后维修。
他订车的时候发现dCi 375和dCi 420两款车的差价不是很大,直接订了dCi 420+法士特16JS200TA变速箱+3.909速比,动力强劲,速度很快,有时候需要时间能保证的货运,也能做到啦!
dCi发动机在中国市场是个新宠,配件,维修方面还是没有优势,因为很多服务站对这款发动机的维修还是不精通,厂家应该加强培训。再一个配件价格偏高,进口的东西比国产的贵,其实很多东西已经国产货,价格应该做适当调整。
● 变速箱方面:
卡友“Jan”选择的车型是装配国产法士特变速箱,大家对法士特很熟悉,就不做介绍了。法士特变速箱双H阀存在漏气问题,他的已经换过两个了,还是会出现这个问题。16档箱换挡,高低速转换的时候,有时候会出现空档现象,必须重新踩下离合才行(反应迟钝)。后桥方面就不做介绍了。提醒大家要勤保养,检查差速器里面的润滑油,以免造成打齿等情况出现。
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